In The Press

2022 hedeflerini Eylül ayı itibarıyla tutturan Mono Steel’in 2023 yılındaki hedefleri ise ekonomiye ve istihdama katkı sağlamak üzerine kurulu. Markanın 2023 planlarında, Sakarya’da 2 yeni tesis inşasına başlamak ve kadın istihdamını artırmak var.

2022 yılında açtığı 2 yeni tesisle üretimlerine devam eden Mono Steel, 2022 yılı Eylül ayı itibarıyla, çelik konstrüksiyon bölümündeki hedefi olan ihracat rakamlarına ulaştı. Türkiye’deki tesislerinde üretimlerini sürdüren ve istihdamını Sakarya’daki fabrikalarda yoğunlaştıran şirket, kadın istihdamı konusunda hem beyaz yakalı hem mavi yakalı alanlarda büyümeyi hedefliyor.

CEO Mustafa Toprakçeken; “Geçen yıl bir dünya markası olmak önceliğimizdi. Bugün, dünyaca ünlü projelerde yer alan ve ihracatta Türk bayrağını dalgalandıran tek firmayız. Hedefimiz %20-25 büyümek,” diyor. Toprakçeken ayrıca Amerika pazarında kalıcı olmayı, kadın istihdamını artırmayı ve sürdürülebilir bir ihracat ivmesi oluşturmayı hedeflediklerini belirtiyor.

Mono Steel, Amerika, Fransa, Almanya, İsviçre, Malta, İngiltere, Avustralya ve Kanada’daki projelerinde yer alıyor; Afrika’da ise A’dan Z’ye anahtar teslim inşaat üstleniyor. Gotthard Base Tüneli, Grand Paris Express ve Hamburg Metrosu gibi önemli altyapı projelerinde başarılı uygulamalarla sektörde yer ediniyor.

Avrupa pazarında bilinirliğini artıran marka, 2023’te Paris, Berlin, Londra ve Zürih gibi merkezlerde mega projelere çözüm ortağı olmaya devam ediyor.

Having achieved its 2022 goals by September, Mono Steel set its 2023 targets focused on contributing to the economy and employment. The company plans to build two new facilities in Sakarya and increase women’s employment in 2023.

Mono Steel reached its steel construction export targets by September 2022 with two additional factories. The company, concentrating its production in Türkiye, aims to boost both white-collar and blue-collar female employment.

CEO Mustafa Toprakçeken states: “Last year, becoming a global brand was our priority. Today, we are the only Turkish firm involved in globally renowned projects. Our growth target is 20-25%.” He also highlights the company’s goal to solidify its presence in the US market and expand its female workforce.

Mono Steel continues to take part in projects across the US, France, Germany, Switzerland, Malta, UK, Australia, and Canada, while handling turnkey construction in Africa. The brand gained industry recognition through its performance in major infrastructure projects like the Gotthard Base Tunnel, Grand Paris Express, and Hamburg Metro.

In 2023, the brand strengthens its recognition in Europe by partnering in mega projects in cities such as Paris, Berlin, London, and Zurich.

Dopo aver raggiunto gli obiettivi del 2022 entro settembre, Mono Steel ha fissato per il 2023 traguardi orientati al contributo all’economia e all’occupazione. Tra i piani, la costruzione di due nuovi stabilimenti a Sakarya e l’aumento dell’occupazione femminile.

Con due nuovi impianti produttivi, l’azienda ha raggiunto gli obiettivi di esportazione nella sezione delle costruzioni in acciaio entro settembre 2022. L’azienda continua la produzione in Turchia, puntando sull’incremento dell’occupazione femminile sia per impiegate che per operaie.

Il CEO Mustafa Toprakçeken afferma: “L’anno scorso volevamo diventare un marchio globale. Oggi siamo l’unica azienda turca coinvolta in progetti di fama mondiale. Puntiamo a crescere del 20-25%.” Sottolinea anche l’obiettivo di rafforzare la presenza nel mercato statunitense e di aumentare l’occupazione femminile.

Mono Steel opera negli Stati Uniti, Francia, Germania, Svizzera, Malta, Regno Unito, Australia e Canada; in Africa realizza costruzioni chiavi in mano. Ha ottenuto riconoscimenti con progetti come il Tunnel di base del Gottardo, il Grand Paris Express e la Metropolitana di Amburgo.

Nel 2023, il marchio rafforza la sua presenza in Europa collaborando a progetti di alto profilo a Parigi, Berlino, Londra e Zurigo.

2022 hedeflerini Eylül ayı itibarıyla tutturan Mono Steel’in 2023 yılındaki hedefleri ise ekonomiye ve istihdama katkı sağlamak üzerine kurulu. Markanın 2023 planlarında, Sakarya’da 2 yeni tesis inşasına başlamak ve kadın istihdamını artırmak var.

2022 yılında açtığı 2 yeni tesisle üretimlerine devam eden Mono Steel, 2022 yılı Eylül ayı itibarıyla, çelik konstrüksiyon bölümündeki hedefi olan ihracat rakamlarına ulaştı. 2022 yılında aldığı kararla sadece Türkiye’deki tesislerinde üretimlerini sürdüren ve istihdamını Sakarya’daki fabrikalarında yoğunlaştıran Mono Steel, beyaz yakalı kadın istihdamının yanı sıra, önümüzdeki yıl mavi yakalı kadın çalışanlarını da artırmayı hedefliyor. Markanın yıllık ihracat hedefi ise %20-25 büyüme üzerine kurulu…

Markanın CEO’su ve ortağı Mustafa Toprakçeken 2023 yılı hedeflerini; “Geçen yıl bu zamanlarda öncelikli planımız bir dünya markası olmaktı… Bu yıl, bir dünya markası olarak ülkemizi dünyanın dört bir yanında temsil etmenin gururunu yaşıyoruz. Yer aldığımız dünyaca ünlü projelerdeki ihracatta yer alan tek Türk firmasıyız. 2022 yılında hedeflediğimiz ihracat rakamlarına ulaştık. 2023 yılı hedefinde ise geçen yıla göre %20-25 büyümek var. Bu yıl olduğu gibi, gelecek yılın hedeflerini de tutturacağımıza eminim. Artık sektörde; çelik konstrüksiyon, üretim, tasarım denilince akıllara ilk biz geliyoruz. 2021 yılında girdiğimiz Amerika pazarında da artık tanınan bir oyuncuyuz. Bu yılki hedefimizde, Amerika pazarındaki yerimizi daha da sağlamlaştırmak var. Ayrıca ülkemizdeki istihdam ihtiyacının farkındayız. Yüzde 80 beyaz yakalı kadın istihdamıyla çalışan bir marka olarak, mavi yakalı kadın istihdamını da 2023 yılında yükseltmeyi hedefliyoruz.”

Mono Steel, Dünya’nın 5 kıtasında

Yıllık ortalama 30 bin ton (özel projeler hariç) üretim yapan Sakarya’daki üretim tesisleriyle dünyanın dört bir yanına nitelikli çelik yapılar ihraç eden Mono Steel, dünyaca ünlü projelerde yer almayı sürdürüyor.

Amerika, Fransa, Almanya, İsviçre, Malta, İngiltere, Avustralya ve Kanada’daki projelerinde adından söz ettiren marka; Afrika’da ise depo, fabrika ve endüstriyel binaların yanı sıra A’dan Z’ye inşasını üstleniyor.

By September 2022, Mono Steel had already achieved its annual export target. In 2023, the company aims to contribute more to the economy and employment with the construction of two new facilities in Sakarya and a strong focus on increasing female employment.

Continuing its production with the two facilities opened in 2022, Mono Steel concentrated all its operations in Turkey, especially in Sakarya. The company plans to expand its workforce by increasing both white- and blue-collar female employment, with a growth target of 20–25% for 2023.

CEO and partner Mustafa Toprakçeken stated: “Last year our goal was to become a global brand. This year, we’re proud to represent Turkey worldwide. We are the only Turkish company involved in world-renowned projects. Having reached our export targets in 2022, we are confident about achieving 20–25% growth in 2023. We are now a well-known player in the US market, and we aim to strengthen our presence further while increasing employment, especially among women.”

Mono Steel on 5 Continents

With an annual average production of 30,000 tons (excluding special projects), Mono Steel exports high-quality steel structures from its Sakarya-based production facilities to all over the world, continuing to take part in globally renowned projects.

Mono Steel is making a name for itself in projects across the USA, France, Germany, Switzerland, Malta, the UK, Australia, and Canada, and undertakes turnkey construction of warehouses, factories, and industrial buildings in Africa.

Mono Steel ha raggiunto i suoi obiettivi di esportazione già a settembre 2022. Per il 2023, l’azienda punta a contribuire ulteriormente all’economia e all’occupazione con la costruzione di due nuovi impianti a Sakarya e un forte impegno per l’occupazione femminile.

Con la produzione proseguita nei due impianti aperti nel 2022, Mono Steel ha concentrato tutte le sue attività in Turchia, in particolare a Sakarya. L’azienda mira a espandere il proprio personale, aumentando sia l’occupazione femminile impiegatizia che quella operaia, con un obiettivo di crescita del 20–25% per il 2023.

Il CEO e socio Mustafa Toprakçeken ha dichiarato: “L’anno scorso volevamo diventare un marchio globale. Oggi rappresentiamo la Turchia in tutto il mondo. Siamo l’unica azienda turca coinvolta in progetti di fama internazionale. Avendo raggiunto i nostri obiettivi di esportazione nel 2022, siamo fiduciosi di ottenere una crescita del 20–25% nel 2023. Ora siamo riconosciuti anche nel mercato americano, dove vogliamo rafforzare ulteriormente la nostra presenza aumentando l’occupazione femminile.”

Mono Steel è attiva in 5 continenti

Con una produzione media annua di 30.000 tonnellate (esclusi i progetti speciali), Mono Steel esporta strutture in acciaio di alta qualità dai suoi impianti di Sakarya in tutto il mondo, continuando a partecipare a progetti di fama mondiale.

Il marchio è noto per i suoi progetti negli Stati Uniti, in Francia, Germania, Svizzera, Malta, Regno Unito, Australia e Canada; in Africa si occupa anche della costruzione chiavi in mano di magazzini, fabbriche e edifici industriali.

Mono Steel CEO’su ve kurucu ortağı Mustafa Toprakçeken, Forbes Business World’e verdiği röportajda Türkiye’deki prestijli projelerin ardından Avrupa’ya ve ardından tüm dünyaya yayılan ihracat hikayesini anlattı. ABD’de yer aldıkları mega projeleri ve geleceğe yönelik büyüme hedeflerini paylaştı.

Seattle’daki Ship Canal Water Quality Project ile şehrin yağmur ve kanalizasyon sularının göllere karışmasını önleyecek dev tünellerde kullanılan çelik yapıların üretimini üstlendiklerini ifade etti. Bu projeyle yılda 276 milyon litre kirli suyun doğaya karışmasının önüne geçiliyor.

Projenin Ballard’dan başlayıp Fremont ve Queen Anne’e kadar uzanacağını belirten Toprakçeken, projedeki tüm aşamalar için çelik yapı üretimini sürdüreceklerini vurguladı. 2023’te ABD başta olmak üzere, Kanada, Avustralya ve Avrupa’daki yeni projelere hazırlanıyorlar.

“Mono Steel’i kurarken hedefimiz dünya markası olmaktı. Bugün ABD, Avrupa, Kanada, Avustralya gibi pazarlarda aktif rol alıyoruz” dedi.

AFTER TAKING PART IN MANY QUALIFIED PROJECTS IN TURKEY; MUSTAFA TOPRAKCEKEN, THE CO-PARTNER AND THE CEO OF MONO STEEL, WHICH INITIALLY STARTED TO EXPORT TO EUROPE, AND THEN TO THE WHOLE WORLD, TELLS THEIR MEGA PROJECTS IN THE U.S. AND PLANS OF HIS BRAND IN THE FUTURE.

Mono Steel is a deep-rooted company that has taken part in numerous projects in Turkey and around the world. We produce qualified steel structures for special projects. Metal and non-metal products in the GTIP code in particular, all kinds of industrial structures, tunnel equipment, energy sector, road and bridge constructions, machinery sector, sports facilities and housing projects constitute our fields of activity. For the last 4 years, we have become a sought-after player in the UK, Australian, Canadian, European, African and Asian markets. Stepping into the U.S. at the end of 2021, we achieved our goal of becoming a global brand. We are now taking pride in being part of mega projects in the U.S.

You know, the Seattle Ship Canal Water Quality Project was one of the mega projects of the U.S. last year. We are the only Turkish company involved in this project. One of the biggest problems regarding the Seattle Canal is sewer overflows. Every year, 276 million liters of contaminated water on average flows into the Lake Washington Ship Canal, Salmon Bay and Lake Union due to rainfall. Thanks to this project, untreated rainwater and sewage water will be prevented from leaking into large water bodies in the region. Additionally, the storage places to be located inside the tunnel will also capture and temporarily hold more than 29 million gallons (109.8 million liters) of rainwater and sewage water during heavy rainfall. Thanks to this, both the biggest problem of the city will be solved and the damage to nature will be prevented.

In the project, which started last year and will be completed in 3 years, we are producing the necessary steel structures for the huge tunnels that will reticulate the city from within. The construction began last September from Ballard, the west point of the tunnel. Then, it will head for Fremont and Queen Anne. We will continue to produce the steel structures required for each step of the project.

We carefully handle new projects in order to deliver the current ones on time, which we carry out in Europe, Canada, Australia, Africa and America. We are now in touch with some companies in Malta, France and Switzerland. New project offers are also coming from Canada and Australia. But we waited January to evaluate offers in U.S. Because, we’ll also be increasing our capacity in the first months of 2023. Then, we will start negotiations for new projects.

When we founded Mono Steel, we had in mind to become a global brand. But first of all, we must have been a sought-after and respected brand with qualified and quality workmanship. We’ve worked hard for that, too. We have properly delivered the projects we have undertaken in Turkey. While our projects in Turkey were going on, we also started to carry out some small projects abroad, and these small works brought us bigger, even mega ones. We have never given up on acting with the right strategies, being the solution partner of our customers, and our quality workmanship even for a second. But most importantly, we have enabled our customers to trade comfortably and confidently, as if they procure goods from the domestic market.

Dopo aver preso parte a numerosi progetti qualificati in Turchia, Mustafa Toprakçeken, co-fondatore e CEO di Mono Steel, racconta a Forbes Business World i mega progetti negli Stati Uniti e i piani futuri dell’azienda, che da una prima fase di esportazioni verso l’Europa si è ormai affermata a livello globale.

Mono Steel è un’azienda con solide radici che ha partecipato a numerosi progetti in Turchia e nel mondo. Produciamo strutture in acciaio qualificate per progetti speciali. I prodotti GTIP in metallo e non metallo, le strutture industriali, gli equipaggiamenti per tunnel, il settore energetico, le costruzioni di strade e ponti, il settore meccanico, gli impianti sportivi e i progetti residenziali costituiscono i nostri ambiti operativi. Negli ultimi 4 anni siamo diventati un fornitore ricercato nei mercati di Regno Unito, Australia, Canada, Europa, Africa e Asia. Con l’ingresso nel mercato USA alla fine del 2021, abbiamo raggiunto l’obiettivo di diventare un marchio globale.

Il Seattle Ship Canal Water Quality Project è stato uno dei progetti più importanti degli Stati Uniti. Siamo l’unica azienda turca coinvolta. Ogni anno, a causa delle piogge, circa 276 milioni di litri di acqua contaminata finiscono nei canali della regione. Con questo progetto, l’acqua piovana e le acque reflue non trattate verranno intercettate da giganteschi tunnel che potranno contenere fino a 110 milioni di litri durante forti piogge, evitando così danni ambientali.

Nel progetto, iniziato lo scorso anno e che durerà 3 anni, produciamo le strutture in acciaio per i tunnel. I lavori sono iniziati da Ballard e proseguiranno verso Fremont e Queen Anne. Siamo responsabili per la produzione dei componenti in acciaio in tutte le fasi.

Valutiamo attentamente ogni nuovo progetto per rispettare i tempi di consegna degli attuali, specialmente in Europa, Canada, Australia, Africa e Stati Uniti. Attualmente siamo in contatto con aziende di Malta, Francia e Svizzera. Ulteriori offerte arrivano da Canada e Australia, ma stiamo aspettando l’inizio del 2023 per avviare nuove trattative, in quanto aumenteremo anche la nostra capacità produttiva.

Quando abbiamo fondato Mono Steel, volevamo diventare un marchio globale. Ma prima dovevamo essere un marchio rispettato e ricercato, con lavorazione qualificata. Abbiamo lavorato duramente per questo. I progetti portati a termine in Turchia ci hanno aperto le porte per l’estero. I piccoli incarichi internazionali si sono trasformati in progetti mega. Con strategie corrette, attenzione alla qualità e affidabilità abbiamo guadagnato la fiducia dei nostri clienti internazionali, come se acquistassero da un fornitore locale.

Mono Steel CEO’su ve ortağı Mustafa Toprakçeken, Türkiye’de pek yaygın olmasa da çelik yapıların, deprem etkilerini hafifletmek için birçok ülkede tercih edildiğini vurguluyor. Özellikle yüksek katlı binalar için özel teknikler kullanılması gerektiğini ifade ediyor.

Toprakçeken, “Ülkemizde depreme dayanıklı binalar yapmak istiyorsak, çelik yapıların yaygın şekilde kullanımı ve depremlere karşı mimari çözümler geliştirmemiz gerekiyor,” diyor. Avrupa, Amerika ve Kanada’da yaygın olarak kullanılan çelik yapı sistemleri, esneklikleri sayesinde depreme karşı güvenli bir yapı modeli oluşturuyor.

2011 yılında Japonya’daki Tohoku depremi sonrası yapılan araştırmalarda, Japon ve Amerikalı uzmanlar çelik yapıların esnekliği sayesinde birçok yapının ayakta kaldığını raporladı. Toprakçeken ayrıca Türkiye’de AVM’ler ve iş merkezlerinin sadece %2’sinin çelik konstrüksiyon olduğunu, oysa çok katlı yapıların çelik sistemle çok daha güvenli hale geleceğini vurguluyor.

Mustafa Toprakçeken, CEO and partner of Mono Steel, emphasizes that although steel structures are not widely used in Türkiye, they are preferred in many countries for mitigating earthquake impacts. He notes the necessity of special engineering techniques for high-rise buildings.

He adds: “If we aim to build earthquake-resistant buildings in Türkiye, we must increase the use of steel structures and develop architectural solutions tailored to seismic risks.” Steel construction systems, commonly used in Europe, the US, and Canada, offer a safer structural model due to their flexibility.

Post-Tohoku 2011 earthquake research showed that many buildings with steel systems remained intact. Toprakçeken also states that in Türkiye, only 2% of shopping malls and office buildings are built using steel systems, though high-rise buildings would be much safer if designed with steel.

Mustafa Toprakçeken, CEO e cofondatore di Mono Steel, sottolinea che, sebbene le strutture in acciaio non siano molto diffuse in Turchia, sono preferite in molti paesi per ridurre gli effetti dei terremoti. Osserva la necessità di tecniche ingegneristiche specifiche per gli edifici alti.

Aggiunge: “Se vogliamo costruire edifici resistenti ai terremoti in Turchia, dobbiamo aumentare l’uso delle strutture in acciaio e sviluppare soluzioni architettoniche adatte ai rischi sismici.” I sistemi costruttivi in acciaio, ampiamente utilizzati in Europa, Stati Uniti e Canada, offrono un modello strutturale più sicuro grazie alla loro flessibilità.

Le ricerche successive al terremoto di Tohoku del 2011 hanno dimostrato che molti edifici con strutture in acciaio sono rimasti in piedi. Toprakçeken afferma inoltre che in Turchia solo il 2% dei centri commerciali e degli edifici direzionali è costruito in acciaio, sebbene le costruzioni alte sarebbero molto più sicure se realizzate in acciaio.

Türkiye’yi derin bir kedere boğan ve binlerce insanın hayatını kaybettiği depremler sonrasında hepimizin aklına takılan sorulardan biri de, yaşam alanlarımızın depreme karşı ne kadar dayanıklı olduğu. Mevcut binalarda genellikle hazır beton, çimento, nervürlü inşaat demiri, hazır çelik, alüminyum tüğü gibi malzemeler kullanılmakta. Ancak yapılan araştırmalara göre çelik yapılar, betonarme yapılara göre çok daha sağlam.

Dünyanın 5 kıtasında nitelikli çelik yapılar yapan Mono Steel CEO’su ve ortağı Mustafa Toprakçeken, depremlerle yaşamayı öğrenmemiz gerektiğini, tedbir alarak insanların zarar görmesinin engellenebileceğini belirterek, “Ülkemizde de çelik konstrüksiyon yapı modelinin yaygınlaştırılarak, depreme dayanıklı binalar hazırlanabileceğini,” altını çiziyor.

11 ili etkileyen depremler sonrasında, binaların depreme dayanıklı dizayn edilmesinin ve olası yeni depremlerde can kayıplarının binalarla beraber engellenebileceğinin mümkün olduğunu belirten Toprakçeken: “Ülkemizi derinden sarsan her bir deprem felaketiyle karşı karşıyaydık. Deprem uzmanlarının öngördüğü yıllarda Türkiye’nin dört bir yanında, bir çok sarsıntı ve yıkımla tetiklenecek büyük bir deprem var. Özellikle İstanbul’da 7’nin üzerindeki bir deprem ihtimali hepimiz biliyoruz. Elbette depremleri engellemek zorken ama doğru yapılaşma ile kayıplar en aza indirilebilir.” diyor.

Mustafa Toprakçeken ayrıca, “Eğer depreme dayanıklı bir yapı modeli arıyorsanız, çelik yapıların yaygın şekilde kullanımıyla depremlerden zarar azaltılmayız,” diyor.

Çelik Yapılar Yıkılma Riskini Azaltıyor

Çelik yapı sisteminin Avrupa, Amerika ve Kanada’da kullanılmasının ardında yatan neden, yapıların esneklikleri sayesinde yıkılma riskini ciddi şekilde azaltmaları. Kırılgan olmayan esnek yapılar, dayanıklılığı ve hafifliği sayesinde deprem yükünü absorbe ederek ayakta durabiliyor. Bu da olası bir sarsıntı anında yapıların büyük zarar görmeden ayakta kalmasını sağlıyor. Bu nedenle modern mühendislik uygulamalarıyla üretilmiş çelik yapılar hem can güvenliği hem de afetzedeler için daha yüksek bir koruma sağlıyor. Ayrıca hafif ve esnek olması sayesinde, çelik yapılar gelen büyük kuvvetleri absorbe edebildiği gibi, hafifliği nedeniyle yapı üzerinde oluşan kütle azalıyor ve sarsıntı etkisi minimuma iniyor. Bu nedenle, betonarme yapılara kıyasla daha kısa sürede tamamlanıyor.

Following the devastating earthquakes in Türkiye, a critical question emerged: how resistant are our buildings to seismic activity? While current buildings often use concrete, cement, rebar, and aluminum elements, research suggests that steel structures offer significantly better durability than reinforced concrete.

Mustafa Toprakçeken, CEO and co-founder of Mono Steel, stresses that “we must learn to live with earthquakes,” and emphasizes that by taking proper precautions, we can reduce damage. He states that spreading steel construction systems across Türkiye would significantly improve seismic safety.

Toprakçeken adds: “Every earthquake has revealed how unprepared we are. Experts foresee a major earthquake hitting Istanbul above magnitude 7. While we cannot prevent quakes, with proper structural planning, we can reduce loss.”

He concludes: “If you’re looking for a seismic-resistant construction model, widespread use of steel structures is key to reducing earthquake damage.”

Steel Structures Reduce Collapse Risk

Steel structures, widely used in Europe, the US, and Canada, are favored for their flexibility and low risk of collapse. Their elastic properties allow them to absorb seismic loads without breaking. These modern engineering solutions provide better protection for both lives and property, thanks to their lightweight and durable nature. Their reduced mass and energy absorption capacity also minimize vibration effects, and steel structures are completed faster than concrete alternatives.

Dopo i devastanti terremoti in Turchia, è emersa una domanda cruciale: quanto sono resistenti i nostri edifici ai terremoti? Mentre gli edifici esistenti utilizzano principalmente cemento armato e alluminio, le ricerche dimostrano che le strutture in acciaio offrono una maggiore sicurezza sismica.

Mustafa Toprakçeken, CEO e cofondatore di Mono Steel, sottolinea che “dobbiamo imparare a convivere con i terremoti” e afferma che diffondere l’uso delle costruzioni in acciaio in Turchia aumenterebbe notevolmente la sicurezza.

Aggiunge: “Ogni terremoto ci ha colti impreparati. Gli esperti prevedono un forte sisma sopra il settimo grado a Istanbul. Non possiamo prevenire i terremoti, ma possiamo ridurre le perdite attraverso un’adeguata pianificazione.”

Conclude dicendo: “Se si cerca un modello costruttivo resistente ai terremoti, la diffusione delle strutture in acciaio è essenziale per ridurre i danni.”

Le Strutture in Acciaio Riducano il Rischio di Crollo

Le strutture in acciaio, ampiamente utilizzate in Europa, negli Stati Uniti e in Canada, sono preferite per la loro flessibilità e la ridotta probabilità di collasso. Grazie alla loro capacità di assorbire carichi sismici, proteggono sia le persone che le strutture. Inoltre, essendo leggere, riducono la massa e quindi l’effetto delle vibrazioni. Un altro vantaggio è che possono essere costruite più rapidamente rispetto al cemento armato.

Türkiye’yi derin bir kedere boğan ve binlerce insanın hayatını kaybettiği depremler sonrasında hepimizin aklına takılan sorulardan biri de, yaşam alanlarımızın depreme karşı ne kadar dayanıklı olduğu. Mevcut binalarda genellikle hazır beton, çimento, nervürlü inşaat demiri, hazır çelik, alüminyum tüğü gibi malzemeler kullanılmakta. Ancak yapılan araştırmalara göre çelik yapılar, betonarme yapılara göre çok daha sağlam.

Dünyanın 5 kıtasında nitelikli çelik yapılar yapan Mono Steel CEO’su ve ortağı Mustafa Toprakçeken, depremlerle yaşamayı öğrenmek gerektiğini, tedbir alarak insanların zarar görmesinin engellenebileceğini belirterek, “Ülkemizde de çelik konstrüksiyon yapı sistemleriyle en güvenilir binalar rahatlıkla hazırlanabileceğinin,” altını çiziyor.

İklimsel etkileyen depremler sonrasında, binaların depreme dayanıklı dizayn edilmesinin ve olası yeni depremlerde can kayıplarının binalarla beraber hazırlıklı olunmasının mümkün olduğunu belirten Toprakçeken; “Ülkemizde dizilenmiş olan her deprem felaketiyle karşı karşıyaydık. Deprem uzmanlarının öngördüğü yılda Türkiye’nin dört bir yanında, bir çok sarsıntı ve yıkımla tetiklenecek olan büyük bir deprem var. Özellikle İstanbul’da 7’nin üzerinde bir deprem beklentisi hepimiz biliyoruz.

Elbette depremi engelleyemeyiz ancak doğru yapılaşma ile kayıplarımız en aza indirilebilir.

After the devastating earthquakes in Turkey, one key question emerged: how resilient are our buildings to earthquakes? While most current buildings use concrete, cement, and rebar, research shows that steel structures are significantly more durable than reinforced concrete.

Mustafa Toprakçeken, CEO and partner of Mono Steel, emphasizes the importance of learning to live with earthquakes, stating that with proper precautions, damage can be minimized. He highlights that reliable buildings can be easily constructed using steel construction systems in Turkey.

Toprakçeken adds that earthquake-resistant designs and preparation are vital, noting that major tremors are expected throughout Turkey and especially a high-magnitude one in Istanbul. “We cannot prevent earthquakes, but we can reduce loss with proper construction,” he says.

Dopo i devastanti terremoti in Turchia, una domanda importante è emersa: quanto sono resistenti i nostri edifici ai terremoti? Mentre la maggior parte degli edifici esistenti utilizza cemento armato, studi dimostrano che le strutture in acciaio sono molto più resistenti.

Mustafa Toprakçeken, CEO e cofondatore di Mono Steel, sottolinea l'importanza di imparare a convivere con i terremoti, affermando che con le giuste precauzioni i danni possono essere ridotti al minimo. Sottolinea che in Turchia è possibile costruire edifici sicuri con sistemi di costruzione in acciaio.

Toprakçeken aggiunge che è fondamentale progettare edifici resistenti ai terremoti e prepararsi, sottolineando che in Turchia sono previsti forti terremoti, soprattutto a Istanbul. “Non possiamo impedire i terremoti, ma possiamo ridurre le perdite con una costruzione adeguata,” conclude.

2022 hedeflerini Eylül ayı itibariyle tutturun Mono Steel’in 2023 yılındaki hedefleri ise ekonomiye ve istihdama katkı sağlamak üzerine kurulu. Markanın 2023 planlarında, Sakarya’da 2 yeni tesis inşasına başlamak ve kadın istihdamını artırmak var.

2022 yılında açtığı 2 yeni tesisle üretimlerine devam eden Mono Steel, 2022 yılı Eylül ayı itibariyle, çelik konstrüksiyon bölümündeki hedefi olan ihracat rakamlarına ulaştı. 2022 yılında aldığı karar ile sadece Türkiye’deki tesislerinde üretimlerini sürdürerek ve istihdamını Sakarya’daki fabrikalarında yoğunlaştıran Mono Steel, beyaz yakalı kadın istihdamının yanı sıra, önümüzdeki yıl mavi yakalı kadın çalışanlarını da artırmayı hedefliyor. Markanın yıllık ihracat hedefi ise %20-25 büyüme üzerine kurulu…

Markanın CEO’su ve ortağı Mustafa Toprakçeken 2023 yılı hedeflerini; “Geçen yıl bu zamanlarda öncelikli planımız bir dünya markası olmaktı… Bu yıl, bir dünya markası olarak ülkemizi dünyanın dört bir yanında temsil etmenin gururunu yaşıyoruz. Yer aldığımız dünyaca ünlü projelerdeki ihracatta yer alan tek Türk firmasıyız. 2022 yılında hedeflediğimiz ihracat rakamlarına ulaştık. 2023 yılı hedeflerimize ise geçen yıla göre %20-25 büyümek var. Bu yıl olduğu gibi, gelecek yılın hedeflerini de tutturacağımıza eminiz. Artık sektörde; çelik konstrüksiyon, üretim, tasarım denilince akıllara biz ilk geliyoruz. 2021 yılında girdiğimiz Amerika pazarında da artık tanınan bir oyuncuyuz. Bu yıl ki hedefimizde, Amerika pazarındaki yerimizi daha da sağlamlaştırmak var. Ayrıca ülkemizdeki istihdam ihtiyacının farkındayız. Yüzde 80 beyaz yakalı kadınla hizmet eden markamız olarak, mavi yakalı kadın istihdamını da 2023 yılında yükseltmeyi hedefliyoruz.”

Mono Steel; geçtiğimiz aylarda yaptığı işbirlikleri sayesinde 2023’ün ilk günlerinde Malta, Kanada, Nijerya ve İsviçre’deki yeni projeleri ile de sahada olacak. CEO ve marka ortağı Mustafa Toprakçeken 2021-2022 yıllarını değerlendirirken; “Mono Steel olarak kurulduğumuz günden bu yana Türkiye’de Ford Otosan Boya Üretim Tesisi, Toyota Üretim Tesisi, Hyundai Boyahane, TOKİ Samsun Stadyumu, Rixos Tema Park, Çanakkale Köprüsü Projesi gibi büyük ve özel projelerde yer aldık. Son 3-4 yılda ise çok büyük bir ivme yakaladık. Avrupa ve Afrika pazarında büyük ve nitelikli projelere girerek ülkemizi de gururla temsil ettik.

Almanya’nın köklü firmalarından biriyle ortak olarak farklı bir yapılanmaya girdik. Pandemiyi ekonomiye katkı sağlamak amacıyla Avrupa’da planladığımız tesislerimizi iptal ederek, Sakarya’da kaldık, istihdamlar yarattık. Sakarya’da büyümeye devam edeceğiz. 2022 yılı itibariyle; Yurt dışında, Avusturalya, Avrupa ve Afrika pazarlarında saygı duyulan, tanınan ve yerli sağlam bir marka olarak, bu yıl belirlediğimiz ihracat hedefimizi yakalamış bulunuyoruz ve bundan da gurur duyuyoruz.

Dünyanın dört bir yanında işbirliklerimiz sürüyor. Amerika’daki yeni anlaşmamızla markamızı orada da temsil ediyoruz. Ayrıca Avrupa’daki yeni projeler ile de başlayarak, istihdama ve ekonomiye katkı sağlamayı sürdüreceğiz,” şeklinde konuştu.

By September 2022, Mono Steel had already achieved its annual export target. In 2023, the company aims to contribute more to the economy and employment with the construction of two new facilities in Sakarya and a strong focus on increasing female employment.

Continuing its production with the two facilities opened in 2022, Mono Steel concentrated all its operations in Turkey, especially in Sakarya. The company plans to expand its workforce by increasing both white- and blue-collar female employment, with a growth target of 20–25% for 2023.

CEO and partner Mustafa Toprakçeken stated: “Last year our goal was to become a global brand. This year, we’re proud to represent Turkey worldwide. We are the only Turkish company involved in world-renowned projects. Having reached our export targets in 2022, we are confident about achieving 20–25% growth in 2023. We are now a well-known player in the US market, and we aim to strengthen our presence further while increasing employment, especially among women.”

Thanks to new partnerships, Mono Steel will be active in Malta, Canada, Nigeria, and Switzerland early in 2023. Toprakçeken noted: “We’ve taken part in major projects in Turkey and abroad—Ford Otosan, Toyota, Hyundai, Samsun Stadium, Çanakkale Bridge, and more. In the past few years, we’ve grown rapidly, especially in the European and African markets.”

He added: “We canceled our planned facilities in Europe during the pandemic and chose to invest in Sakarya instead, creating jobs and contributing locally. As of 2022, Mono Steel has become a respected and well-known Turkish brand abroad, having achieved our export goals with pride.”

“We continue to build partnerships worldwide. With new agreements in the US and new projects in Europe, we’ll keep supporting employment and the economy,” he concluded.

Mono Steel ha raggiunto i suoi obiettivi di esportazione già a settembre 2022. Per il 2023, l’azienda punta a contribuire ulteriormente all’economia e all’occupazione con la costruzione di due nuovi impianti a Sakarya e un forte impegno per l’occupazione femminile.

Con la produzione proseguita nei due impianti aperti nel 2022, Mono Steel ha concentrato tutte le sue attività in Turchia, in particolare a Sakarya. L’azienda mira a espandere il proprio personale, aumentando sia l’occupazione femminile impiegatizia che quella operaia, con un obiettivo di crescita del 20–25% per il 2023.

Il CEO e socio Mustafa Toprakçeken ha dichiarato: “L’anno scorso volevamo diventare un marchio globale. Oggi rappresentiamo la Turchia in tutto il mondo. Siamo l’unica azienda turca coinvolta in progetti di fama internazionale. Avendo raggiunto i nostri obiettivi di esportazione nel 2022, siamo fiduciosi di ottenere una crescita del 20–25% nel 2023. Ora siamo riconosciuti anche nel mercato americano, dove vogliamo rafforzare ulteriormente la nostra presenza aumentando l’occupazione femminile.”

Grazie a nuove collaborazioni, Mono Steel sarà attiva a Malta, in Canada, Nigeria e Svizzera nei primi mesi del 2023. Toprakçeken ha aggiunto: “Abbiamo partecipato a importanti progetti sia in Turchia che all’estero – Ford Otosan, Toyota, Hyundai, Stadio di Samsun, Ponte di Çanakkale e altri. Negli ultimi anni siamo cresciuti rapidamente, soprattutto nei mercati europei e africani.”

Ha aggiunto: “Durante la pandemia abbiamo cancellato gli impianti pianificati in Europa e scelto di investire a Sakarya, creando occupazione e contribuendo localmente. A partire dal 2022, Mono Steel è diventato un marchio turco rispettato e ben conosciuto all’estero, avendo raggiunto con orgoglio i nostri obiettivi di esportazione.”

“Continuiamo a costruire collaborazioni in tutto il mondo. Con i nuovi accordi negli Stati Uniti e i nuovi progetti in Europa, continueremo a sostenere l’occupazione e l’economia,” ha concluso.

Mono Steel, Sakarya’nın Arifiye ve Ferizli ilçelerindeki fabrikalarında ürettiği çelik yapılarla 5 kıtada 70’ten fazla ülkeye ihracat gerçekleştirerek Türk ekonomisine önemli katkı sunuyor. Firma; sanayi tesisleri, alışveriş merkezleri, köprü ve yol konstrüksiyonları, konut ve enerji projeleri gibi pek çok alana yönelik üretim yapıyor.

Mustafa Toprakçeken liderliğindeki firma; Samsun 19 Mayıs Stadyumu, Ford Otosan, Grand Paris Express, Gotthard Tüneli ve Snowy 2.0 Hidroelektrik Santrali gibi global projelere ürün tedarik etti. Mono Steel’in stratejik vizyonu; yerli üretimi destekleyerek Türk malının dünya pazarlarında tercih edilen marka haline gelmesini sağlamak. Kadın istihdamına öncelik veren şirket, 2022 sonuna kadar Sakarya’da yeni bir tesis ve 35 bin metrekarelik alanla büyümeyi planlıyor.

Operating in Sakarya’s Arifiye and Ferizli districts, Mono Steel contributes significantly to the Turkish economy by exporting steel constructions to over 70 countries across 5 continents. The company supplies for industrial structures, shopping centers, bridges, roads, housing, and energy projects. Led by Mustafa Toprakçeken, Mono Steel has delivered for global projects such as Samsun Stadium, Ford Otosan, Grand Paris Express, Gotthard Base Tunnel, and Snowy 2.0 Hydro Project. The company aims to promote domestic production and make Turkish steel a preferred brand globally. With a strong focus on female employment, it plans to expand with a new facility of 35,000 m² in Sakarya by the end of 2022.

Attiva nei distretti di Arifiye e Ferizli a Sakarya, Mono Steel contribuisce in modo significativo all’economia turca esportando strutture in acciaio in oltre 70 paesi su 5 continenti. L’azienda fornisce strutture industriali, centri commerciali, ponti, strade, abitazioni e progetti energetici. Guidata da Mustafa Toprakçeken, Mono Steel ha partecipato a progetti globali come lo Stadio di Samsun, Ford Otosan, il Grand Paris Express, la Galleria del Gottardo e Snowy 2.0. Con una forte attenzione alla produzione locale e all’occupazione femminile, la società prevede di aprire entro il 2022 un nuovo stabilimento di 35.000 m² a Sakarya.

Mono Steel, Mart ayından bu yana İngiltere, Malta ve Tanzanya’da üç yeni proje için anlaşma sağladı. Bu projelerin toplam yatırım değeri 4.650.000 Euro'ya ulaştı. Firma, Seattle Ship Canal (ABD), Grand Paris Express (Fransa), Gotthard Base Tüneli (İsviçre-İtalya) ve Snowy 2.0 (Avustralya) gibi dünya çapında prestijli projelerde edindiği tecrübeyle, üretim kapasitesini hızla artırıyor.

Mart ayından itibaren Kanada’daki bir konut projesiyle eş zamanlı olarak yeni işbirliklerini devreye alan Mono Steel, Sakarya’daki üretim tesislerinden 5 kıtada 70’ten fazla ülkeye ihracat yapıyor. Firma yetkilileri, yeni işbirlikleri kapsamında 2.800 tonluk üretim hacmi planlandığını belirtiyor.

Kurucu ortak Murat Özcan, “Her geçen gün artan talepler doğrultusunda üretim kabiliyetimizi sürekli geliştiriyoruz. Dünya genelindeki prestijli projelerden elde ettiğimiz mühendislik kabiliyetini İngiltere, Malta ve Tanzanya’daki işbirliklerine de taşıyarak sürdürülebilir büyüme ve istihdam amacımıza uygun ilerliyoruz.” ifadelerini kullandı.

Mono Steel has signed three new project agreements in the UK, Malta, and Tanzania since March. The total investment value of these projects has reached €4.65 million. Leveraging its experience from prestigious global projects like the Seattle Ship Canal (USA), Grand Paris Express (France), Gotthard Base Tunnel (Switzerland–Italy), and Snowy 2.0 (Australia), the company is rapidly expanding its production capacity.

Since March, alongside a residential project in Canada, Mono Steel has initiated these new partnerships, continuing to export to over 70 countries across 5 continents from its production facilities in Sakarya. A production volume of 2,800 tons is planned for these new collaborations.

Co-founder Murat Özcan stated: “In response to growing demand, we are constantly improving our production capabilities. By transferring our engineering experience from major global projects to these partnerships in the UK, Malta, and Tanzania, we are progressing in line with our goals for sustainable growth and employment.”

Mono Steel ha firmato tre nuovi accordi di progetto nel Regno Unito, a Malta e in Tanzania da marzo. Il valore totale degli investimenti di questi progetti ha raggiunto i 4,65 milioni di euro. Grazie all’esperienza acquisita in progetti prestigiosi come il Seattle Ship Canal (USA), il Grand Paris Express (Francia), la Galleria di Base del Gottardo (Svizzera–Italia) e Snowy 2.0 (Australia), l’azienda sta ampliando rapidamente la sua capacità produttiva.

Da marzo, insieme a un progetto residenziale in Canada, Mono Steel ha avviato queste nuove collaborazioni, continuando a esportare in oltre 70 paesi su 5 continenti dalle sue strutture produttive a Sakarya. Per queste nuove collaborazioni è previsto un volume produttivo di 2.800 tonnellate.

Il co-fondatore Murat Özcan ha dichiarato: “In risposta alla crescente domanda, stiamo migliorando continuamente le nostre capacità produttive. Trasferendo la nostra esperienza ingegneristica da grandi progetti globali a queste collaborazioni nel Regno Unito, a Malta e in Tanzania, progrediamo in linea con i nostri obiettivi di crescita sostenibile e occupazione.”

Ferizli ve Arifiye’deki üretim tesislerinde faaliyet gösteren Mono Steel, 5 kıtada 70’in üzerinde ülkeye çelik ihracatı yapıyor. Şirket, sanayi yapıları, köprü konstrüksiyonları, tünel ekipmanları, konut ve enerji projeleri için GTIP kodlu ürünler tedarik ediyor. Türk sanayisinin dış ticaret hacmine katkı sağlayan Mono Steel, Amerika, Afrika ve Orta Doğu’da birçok projede yer aldı.

Mustafa Toprakçeken liderliğindeki firma; Almanya’daki ortaklığı ve Seattle Kanalı gibi prestijli projelere katılımıyla küresel ölçekte bir marka haline geldi. Kadın istihdamını artırmaya yönelik stratejilerle hem sosyal hem ekonomik kalkınmaya katkı sunmayı sürdürüyor. Sakarya’da kurulan yeni tesisle birlikte istihdam sayısında ciddi artış hedefleniyor.

Operating from its production facilities in Ferizli and Arifiye, Mono Steel exports steel to over 70 countries across 5 continents. The company supplies GTIP-coded products for industrial structures, bridges, tunnel equipment, housing, and energy projects. Contributing to Turkey’s foreign trade volume, Mono Steel has participated in numerous projects in America, Africa, and the Middle East.

Led by Mustafa Toprakçeken, the firm has grown into a global brand through its partnership in Germany and involvement in prestigious projects like the Seattle Canal. With a strong focus on increasing female employment, Mono Steel aims to support both social and economic development. A newly established production plant in Sakarya is expected to significantly boost employment.

Operando nei suoi stabilimenti di produzione a Ferizli e Arifiye, Mono Steel esporta acciaio in oltre 70 paesi su 5 continenti. L'azienda fornisce prodotti con codice GTIP per strutture industriali, ponti, attrezzature per tunnel, progetti residenziali e nel settore energetico. Contribuendo al volume commerciale estero della Turchia, Mono Steel ha partecipato a numerosi progetti in America, Africa e Medio Oriente.

Guidata da Mustafa Toprakçeken, l’azienda è diventata un marchio globale grazie alla sua partnership in Germania e al coinvolgimento in progetti prestigiosi come il Canale di Seattle. Con un forte impegno per aumentare l'occupazione femminile, Mono Steel intende promuovere lo sviluppo sociale ed economico. Il nuovo impianto di produzione aperto a Sakarya punta a incrementare sensibilmente i livelli occupazionali.

Mono Steel’in kurucu ortağı ve CEO’su Mustafa Toprakçeken, Karabük’te demir-çelikle iç içe büyüyerek sektörel tecrübesini mühendislik ve yöneticilikle pekiştirdi. 2009’da kurduğu Mono Steel, bugün Avrupa’dan Avustralya’ya uzanan global projelere çelik ürünler tedarik ediyor.

Sakarya’daki üretim tesisiyle başlayan yolculuk, Almanya’daki tesisle genişledi. 2022 ilk çeyreğinde 13 milyon Euro’luk ihracat yapan firma, kadın istihdamını artırmayı ve üretim kapasitesini büyütmeyi hedefliyor.

Grand Paris Express, Gotthard Tüneli, Snowy 2.0 ve Seattle Kanal Projesi gibi uluslararası projelere GTIP kodlu ürünleriyle katkı sunan Mono Steel, 70’ten fazla ülkeye ihracat yapıyor.

Şirketin stratejisi, yerli üretime ve sürdürülebilirliğe dayalı; Ar-Ge yatırımlarıyla Türk mühendisliğini dünyada temsil ediyor.

Mustafa Toprakçeken, co-founder and CEO of Mono Steel, grew up surrounded by the steel industry in Karabük. With engineering and managerial experience, he co-founded Mono Steel in 2009, now delivering steel solutions across continents from Europe to Australia.

Starting production in Sakarya, the company expanded with a facility in Germany. In Q1 2022, it reached €13 million in exports. It aims to increase female employment and boost production capacity.

Mono Steel has contributed to global projects such as Grand Paris Express, Gotthard Tunnel, Snowy 2.0, and the Seattle Ship Canal, exporting GTIP-coded products to over 70 countries.

The company’s growth strategy is rooted in domestic production and sustainability, backed by R&D investments representing Turkish engineering globally.

Mustafa Toprakçeken, co-fondatore e CEO di Mono Steel, è cresciuto nel cuore dell’industria siderurgica a Karabük. Con esperienza in ingegneria e gestione, ha fondato Mono Steel nel 2009, oggi attiva in progetti globali dall’Europa all’Australia.

Dalla produzione a Sakarya, l’azienda si è estesa con una sede in Germania. Nel primo trimestre del 2022 ha realizzato esportazioni per 13 milioni di euro e mira a potenziare l’occupazione femminile e la capacità produttiva.

Mono Steel ha partecipato a progetti globali come Grand Paris Express, Galleria del Gottardo, Snowy 2.0 e Seattle Ship Canal, esportando prodotti con codici GTIP in oltre 70 paesi.

La strategia dell’azienda si basa sulla produzione locale e sulla sostenibilità, con investimenti in R&S che rappresentano l’ingegneria turca nel mondo.

Mono Steel, son yıllarda adından sıkça söz ettiren firmaların başında yer alıyor. Türkiye ve Almanya’daki üretim tesisleri ile firma, dünyanın pek çok bölgesinde “nitelikli işler”e imza atıyor. Mono Steel Türkiye tesisinin ihracat rakamı 13 milyon Euro civarında. Firmanın kuruluş öyküsünü, projelerini ve hedeflerini Mono Steel CEO ve Kurucu Ortağı Mustafa Toprakçeken ile konuştuk.

Projeler için gereken nitelikli demir-çelik ürünlerini, anlaşmalı olduğumuz tesislerde üretiyor ve projelere gönderiyoruz. Ancak şuanda Sakarya-Ferizli’de kendi üretim tesislerimizde faaliyetlerimizi sürdürüyoruz. Şuanda Türkiye’de iki, Almanya’da bir adet üretim tesisimiz var. Tesislerimizin her biri, ortalama 15.000 m² büyüklüğünde. Dünyanın her yerine; köprüden tünele, hidroelektrik terminalinden fabrikaya, alışveriş merkezinden konuta kadar geniş bir alanda nitelikli çelik yapılar üretmeye devam ediyoruz.

Amerika, Avrupa, İngiltere, Avustralya, Kanada, Afrika ve Asya pazarları için gereken, GTIP kodunda metal ve metal dışı ürünleri üretiyor; sanayi sektörü, yol ve köprü konstrüksiyonları, makine ve enerji alanı gibi farklı sektörlerdeki projelere ürün tedariği sağlıyoruz. Bu zamana kadar birçok ülkede birçok büyük projede yer aldık, elimizin ulaşmadığı neredeyse ülke kalmadı. Bu zamana kadar Mono Steel imzası taşıyan ürünler dünyanın birçok noktasında kullanıldı.

Yeni yatırımlarımız kapsamında 2023 yılının başında yine Sakarya’da 3. OSB’de bir fabrika daha açmayı planlıyoruz. Bu tesisin çalışmalarına bu yılın başında başladık. Geçtiğimiz aylarda aldığımız bir karar doğrultusunda, ana üretim tesisimizi sadece Türkiye’deki tesislerimiz kullanacak. 2 yıl her ne Türkiye’de hem de dünyada geleneksel ekonomileri dalgalandıran bu karar sonrasında yalnızca Türkiye’deki üretim tesislerimizle hizmet vermeye devam edeceğiz.

Geçtiğimiz aylarda 2. etap için de el sıkıştık. Yine Afrika’da birçok projede yer aldık, almaya da devam ediyoruz. Son olarak Tanzanya’daki bir üniversite yurdu projesi için anlaşma sağladık. Proje; tasarımından inşasına kadar Adan Zye bize verildi.

Kurulduğumuz günden bugüne büyük-küçük birçok projeye imza attık. Son 3 yıldır yurtdışında 30’un üzerinde projenin üretimlerini gerçekleştirdik. Hala devam eden, üretimleri sürdürülen, müzayede projelerimiz var. 2022 yılının başından bu yana da 5 yeni proje için anlaşma sağladık.

Yeni projelerimiz arasında Malta’daki projemizi yeni imzaladık ve detayları önümüzdeki haftalarda netleşecek. İngiltere’deki projemiz ise High Speed Railway Projesi yani HS2 Projesi. HS2; Londra, Birmingham ve Manchester arasındaki seyahati daha hızlı hale getirecek bir tren yolu sistemi. Ancak yerel otoriteler tarafından alınan karar doğrultusunda projenin mevcut raylara ve otoyollara entegrelenmemesi, ekolojik ve çevre dostu olması gerekiyor. Bu sebeple, hafifletilmiş ve üretilen malzemelerin özel taşımacılık yöntemleriyle taşınması gerekiyor. Biz de tüm taşıyıcı köprüler ve çelik konstrüksiyonları tasarlayıp, üreteceğiz. Projenin bu taşıyıcılar için planlanan yatırım maliyeti 1.5 milyon Euro civarında.

Dünyaca ünlü projelerde kendisine yer bularak Türk ekonomisine katkı sağlayan Mono Steel, 5 kıtada 70’ten fazla ülkeye ihracat yapmaya devam ediyor. Bu yıl aldığı kararla üretimlerine sadece Sakarya’daki tesislerinde devam eden markanın 2022 yılının ilk çeyreğinde yaptığı ihracat rakamı 13 Milyon Euro.

Kaliteli işçiliği sayesinde nitelikli projelerde kendisine yer bulan Mono Steel, 2022 yılının ilk çeyreğinde 13 Milyon Euro ihracat rakamına ulaştı. 2022 yılının başında yaptığı 7.5 Milyon Euro yatırımla Sakarya’da yeni bir üretim tesisi de kuran firma, ekonomiye katkı sağlamak amacıyla tüm üretimini 2023 yılına kadar Türkiye’deki fabrikalarında yapma kararı aldı. Bu karar sonrasında Mayıs ayında yine Sakarya Ferizli’de bir üretim tesisi daha açan Mono Steel, 2022 yılı ihracat hedeflerine de yılın ilk çeyreği itibariyle ulaşmış oldu. Firma, Amerika, İngiltere, Avustralya, Fransa ve Almanya’nın mega projelerine ürün tedarik ederken son olarak Londra-Birmingham ve Manchester United arasındaki seyahati daha hızlı hale getirecek olan HS2 hızlı tren projesi için el sıkıştı. Almanya’da da yeni işbirliklerine imza atıyor. Bu imzayla ile markanın devam eden projeleri dışında, 2022 yılında aldığı proje sayısı da 40’a ulaşacak.

Yüzde 36 kadın istihdamı ile çalışan, yeni üretim tesislerinin açılmasıyla bu rakama mavi yaka kadın istihdamını da katarak daha yüksek oranlara ulaşmayı hedefleyen Mono Steel, yatırımlarına da devam ediyor. Mono Steel’in CEO’su ve kurucu ortağı Mustafa Toprakçeken; “2022 yılı sonunda şu anda hem eski hem de yeni tesisimizle istihdam yaratmaya devam ediyoruz. Yakında pandeminin etkileri azaldığında bir fabrika daha açmayı planlıyoruz. Özellikle kadın istihdamı konusuna çok önem veriyoruz. Bunun dışında yurtiçi ve yurtdışı montaj ekipleri de kurmaya başlayacak ve istihdamımızı daha da artıracağız. Amacımız kadın istihdamında sadece beyaz yaka değil, mavi yaka kadınlarımızı da ailemize katmak…”

Toprakçeken 2023 yılı hedefleri içinse; “Dünyada yaşanabilen 6 kıtanın 5’inde Mono Steel imzası taşıyan projeler yer alıyor diyebiliriz. Tüm üretimlerimizi, bu yılın başında aldığımız karar doğrultusunda sadece Türkiye’deki fabrikalarımızdan çıkarıyoruz. Bu sayede Türk ekonomisine katkı sağlamayı amaçlıyoruz. Ekonomimizi güçlendirecek, bizlere de yeni yatırımlar ve istihdamlar sağlayabiliyoruz” şeklinde konuştu.

Fabrikalarında faaliyet gösteren Mono Steel, sanayi yapıları, tünel ekipmanları, yol ve köprü konstrüksiyonları, spor tesisleri, alışveriş merkezleri, konut projeleri, makine ve enerji sektörleri için çelik ürünler üretiyor.

Yurt dışında ilk olarak Avrupa ve Afrika ülkeleriyle çalışan şirket, müşteri memnuniyeti ve iş birliğiyle sonrasında İngiltere, Kanada, Avustralya ve Amerika Birleşik Devletleri’nde de iş yapıyor. Son 5 yıldır sadece yurt dışındaki projelerde yer alan firma, ülke ekonomisine ciddi gelir sağlıyor.

Mono Steel kurucu ortağı ve CEO’su Mustafa Toprakçeken, “Türkiye’de mega projeler arasında Samsun 19 Mayıs Stadyumu, Ford Otosan tesislerindeki birçok proje ve üretim ek binaları, oteller, alışveriş merkezleri gibi projelerde yer aldık. 2010’dan sonra Türkmenistan, Azerbaycan, Orta Doğu ülkeleri, Afrika bölgesinde hizmet sunmaya başladık.” dedi.

Mono Steel produces steel products for industrial structures, tunnel equipment, road and bridge constructions, sports facilities, shopping malls, housing projects, machinery, and energy sectors.

The company initially worked with European and African countries and later expanded to the UK, Canada, Australia, and the USA. For the past 5 years, it has only taken part in international projects, significantly contributing to the national economy.

Co-founder and CEO Mustafa Toprakçeken stated: “In Turkey, we have been involved in major projects such as Samsun 19 Mayıs Stadium, Ford Otosan facilities, hotel constructions, and shopping malls. Since 2010, we have also been active in Turkmenistan, Azerbaijan, Middle Eastern countries, and the African region.”

Mono Steel produce prodotti in acciaio per strutture industriali, attrezzature per tunnel, costruzioni stradali e di ponti, impianti sportivi, centri commerciali, progetti residenziali, macchinari e settori energetici.

L'azienda ha iniziato a lavorare con paesi europei e africani, per poi espandersi nel Regno Unito, Canada, Australia e Stati Uniti. Negli ultimi 5 anni ha preso parte solo a progetti internazionali, contribuendo in modo significativo all'economia nazionale.

Il co-fondatore e CEO Mustafa Toprakçeken ha dichiarato: “In Turchia, abbiamo partecipato a progetti importanti come lo Stadio Samsun 19 Mayıs, le strutture Ford Otosan, hotel e centri commerciali. Dal 2010 operiamo anche in Turkmenistan, Azerbaigian, paesi del Medio Oriente e in Africa.”

Dünyaca ünlü projelerde kendisine yer bularak Türk ekonomisine katkı sağlayan Mono Steel, 5 kıtada 70’ten fazla ülkeye ihracat yapmaya devam ediyor. Bu yıl aldığı kararla üretimlerine sadece Sakarya’daki tesislerinde devam eden markanın 2022 yılının ilk çeyreğinde yaptığı ihracat rakamı 13 milyon Euro.

Kaliteli işçiliği sayesinde nitelikli projelerde kendisine yer bulan Mono Steel, 2022 yılının ilk çeyreğinde 13 Milyon Euro ihracat rakamına ulaştı. 2022 yılının başında yaptığı 7.5 Milyon Euro yatırımla Sakarya’da yeni bir üretim tesisi de kuran firma, ekonomiye katkı sağlamak amacıyla tüm üretimini 2023 yılına kadar Türkiye’deki fabrikalarında yapma kararı aldı.

Firma, Amerika, İngiltere, Avustralya, Fransa ve İngiltere’nin mega projelerine ürün tedarik ederken son olarak Londra-Birmingham ve Manchester United arasındaki seyahati daha hızlı hale getirecek olan HS2 hızlı tren projesi için el sıkıştı.

Toprakçeken: “2023’te 6 kıtanın 5’inde Mono Steel imzası taşıyan projeler olacak. Tüm üretimlerimizi yalnızca Türkiye’de gerçekleştiriyoruz.”

Participating in globally renowned projects, Mono Steel continues to contribute to the Turkish economy by exporting to more than 70 countries across 5 continents. With a decision taken this year, the company continues production solely in its Sakarya facilities. Mono Steel achieved 13 million Euros in exports in the first quarter of 2022 alone.

Thanks to its high-quality workmanship, the company reached this figure early in the year. It also opened a new facility with a 7.5 million Euro investment and plans to produce entirely in Turkey until at least 2023.

Supplying products to major projects in the USA, UK, Australia, and France, Mono Steel recently signed on for the HS2 high-speed rail project connecting London, Birmingham, and Manchester.

Toprakçeken: “In 2023, Mono Steel will have projects across 5 of the 6 habitable continents. All our production is done exclusively in Turkey.”

Partecipando a progetti di fama mondiale, Mono Steel continua a contribuire all'economia turca esportando in oltre 70 paesi su 5 continenti. Con la decisione presa quest'anno, la produzione continua solo negli impianti di Sakarya. Solo nel primo trimestre del 2022, Mono Steel ha realizzato esportazioni per 13 milioni di euro.

Grazie alla qualità del suo lavoro, ha raggiunto questa cifra già all'inizio dell'anno. Ha inoltre aperto un nuovo impianto con un investimento di 7,5 milioni di euro e prevede di produrre interamente in Turchia almeno fino al 2023.

Fornendo prodotti a grandi progetti negli Stati Uniti, Regno Unito, Australia e Francia, Mono Steel ha recentemente firmato per il progetto ferroviario ad alta velocità HS2 che collega Londra, Birmingham e Manchester.

Toprakçeken: “Nel 2023, Mono Steel avrà progetti in 5 dei 6 continenti abitabili. Tutta la nostra produzione viene effettuata esclusivamente in Turchia.”

Nitelikli çelik yapı üretiminde Türkiye'nin önde gelen firmalarından Mono Steel, son üç yılda gerçekleştirdiği atılımlarla küresel bir oyuncu haline geldi. Avrupa, Asya, Afrika ve Avustralya'daki başarılı projelerinin ardından 2021 sonunda Amerika pazarına iddialı bir giriş yapan firma, Seattle şehrinin en büyük çevre sorunlarından birini çözecek mega projede tek Türk firma olarak yer almanın gururunu yaşıyor.

Kuruluş vizyonunu "dünya markası olmak" üzerine inşa eden Mono Steel, bu hedefe nitelikli ve kaliteli işçilik, müşteri odaklılık ve stratejik adımlarla ulaştı. Türkiye'deki güçlü referanslarının ardından uluslararası pazarlara açılan firma, İngiltere'den Kanada'ya, Avustralya'dan Avrupa ülkelerine kadar geniş bir coğrafyada önemli projelere imza attı.

Mono Steel'in küresel yetkinliğini kanıtlayan projeler arasında; dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tüneli olan İsviçre'deki Gotthard Base Tüneli, Paris'in mega projesi Grand Paris Express, Avustralya'nın en önemli hidroelektrik santrali Snowy 2.0 ve Avrupa'nın çeşitli şehirlerindeki metro hatları bulunuyor. Firma, şimdi de 870 milyon dolar bütçeli Seattle Gemi Kanalı Su Kalitesi Projesi için kritik tünel çelik yapılarının üretimini üstleniyor.

Üretiminin büyük kısmını Sakarya'daki modern tesislerinde gerçekleştiren Mono Steel, 2021 sonunda yeni bir Üretim ve Ar-Ge merkezini faaliyete geçirdi. 2023 başında hizmete girmesi planlanan yeni bir tesis yatırımı daha gündemde. Ayrıca, 2019'da Almanya'da köklü Villing Tech firmasıyla kurulan T-Steel GMBH ortaklığı, Avrupa pazarındaki adaptasyonu kolaylaştırıyor ve büyüme stratejisini destekliyor.

Geleceğe yönelik vizyonunu "dünyada bir ilk olmak" olarak özetleyen Mustafa Toprakçeken, şunları ekledi: "Hedeflerimiz asla bitmez. Dün dünya markası olmak istiyorduk bugün dünyada henüz yapılmamış bir Ar-Ge ve lojistik merkezi hedefliyoruz. Patentini aldığımız bu merkezi bu yılın sonuna doğru hayata geçirmeyi planlıyoruz."

Mono Steel, one of Turkey's leading companies in the production of qualified steel structures, has become a global player with its breakthroughs in the last three years. After successful projects in Europe, Asia, Africa, and Australia, the company made an ambitious entry into the American market at the end of 2021, proudly being the only Turkish company in a mega project that will solve one of Seattle's biggest environmental problems.

Building its vision on "becoming a global brand," Mono Steel achieved this goal through qualified and high-quality craftsmanship, customer focus, and strategic steps. After strong references in Turkey, the company expanded into international markets, undertaking significant projects across a wide geography from the UK to Canada, from Australia to European countries.

Among the projects proving Mono Steel's global competence are the Gotthard Base Tunnel in Switzerland, the world's longest and deepest railway tunnel; the Grand Paris Express, Paris's mega project; Snowy 2.0, Australia's most important hydroelectric power plant; and metro lines in various European cities. The company is now undertaking the production of critical tunnel steel structures for the $870 million Seattle Ship Canal Water Quality Project.

Carrying out most of its production in its modern facilities in Sakarya, Mono Steel launched a new Production and R&D center at the end of 2021. Another facility investment planned to be operational at the beginning of 2023 is also on the agenda. Additionally, the T-Steel GMBH partnership established with the well-established Villing Tech company in Germany in 2019 facilitates adaptation to the European market and supports its growth strategy.

Summarizing his vision for the future as "being the first in the world," Mustafa Toprakçeken added: "Our goals never end. Yesterday, we wanted to become a global brand; today, we aim for an R&D and logistics center that has not yet been built in the world. We plan to bring this patented center to life by the end of this year."

Mono Steel, una delle principali aziende turche nella produzione di strutture in acciaio qualificato, è diventata un attore globale con le sue innovazioni negli ultimi tre anni. Dopo progetti di successo in Europa, Asia, Africa e Australia, l'azienda ha fatto un ingresso ambizioso nel mercato americano alla fine del 2021, essendo orgogliosamente l'unica azienda turca in un mega progetto che risolverà uno dei maggiori problemi ambientali di Seattle.

Costruendo la sua visione su "diventare un marchio globale", Mono Steel ha raggiunto questo obiettivo attraverso una lavorazione qualificata e di alta qualità, attenzione al cliente e passi strategici. Dopo forti referenze in Turchia, l'azienda si è espansa nei mercati internazionali, intraprendendo progetti significativi in una vasta geografia dal Regno Unito al Canada, dall'Australia ai paesi europei.

Tra i progetti che dimostrano la competenza globale di Mono Steel ci sono il Tunnel di Base del Gottardo in Svizzera, il tunnel ferroviario più lungo e profondo del mondo; il Grand Paris Express, il mega progetto di Parigi; Snowy 2.0, la centrale idroelettrica più importante dell'Australia; e le linee della metropolitana in varie città europee. L'azienda sta ora intraprendendo la produzione di strutture in acciaio per tunnel critici per il Progetto di Qualità dell'Acqua del Canale di Navigazione di Seattle da 870 milioni di dollari.

Svolgendo la maggior parte della sua produzione nei suoi moderni impianti a Sakarya, Mono Steel ha lanciato un nuovo centro di Produzione e R&S alla fine del 2021. Un altro investimento in un impianto, previsto per essere operativo all'inizio del 2023, è anche all'ordine del giorno. Inoltre, la partnership T-Steel GMBH stabilita con la ben consolidata azienda Villing Tech in Germania nel 2019 facilita l'adattamento al mercato europeo e supporta la sua strategia di crescita.

Riassumendo la sua visione per il futuro come "essere il primo al mondo", Mustafa Toprakçeken ha aggiunto: "I nostri obiettivi non finiscono mai. Ieri volevamo diventare un marchio globale; oggi puntiamo a un centro di R&S e logistica che non è ancora stato costruito nel mondo. Prevediamo di portare in vita questo centro brevettato entro la fine di quest'anno."

Baltık ülkelerinin "ilk alüminyum üretim hattı" için çalışmalarına devam eden Mono Steel, Litvanya'daki bir başka projede de anlaşma sağladı. Önümüzdeki aylarda üretimine başlanacak projenin yatırımı ise 1.650.000 Euro.

Kaliteli işçiliği ile tüm dünyada büyük ve nitelikli projelerde kendisine yer bulan Mono Steel, Litvanya'daki ikinci projesi için anlaşma sağladı. Bu proje için 1.750 tona yakın üretim planlayan firma, üretimlerini Türkiye'deki tesislerinde yapacak.

Geçtiğimiz aylarda Litvanya'nın Jonava şehrinde faaliyet gösteren Danimarkalı bir firma ile el sıkışan Mono Steel, 2.650.000 Euro (İki Milyon Altı Yüz Elli Bin Avro) yatırımla yapılacak olan alüminyum üretim tesisinin çalışmalarına devam ederken, Litvanya'daki Transnest projesi için de çalışmaya başlıyor. Gelecek ay üretimlerine başlanacak olan projenin yatırımı ise 1.650.000 Euro.

Mono Steel'in ortağı ve CEO'su Mustafa Toprakçeken; "Litvanya'da geçtiğimiz aylarda yeni bir projeye başlamıştık. Bu projedeki nitelikli ve kaliteli işçiliğimiz sayesinde Litvanya'daki bir başka proje için de bizi tercih ettiler. Yeni bir işbirliğine daha imza atmak, hem şirketimiz hem de çalışanlarımız için motivasyon kaynağı oldu. Ancak savaşın, pandeminin ve ekonomik süreçlerin ülkemizi yıprattığı bu dönemde Türk ekonomisine katkı sağlamak bizim için ayrı bir mutluluk. Ekonomimize katkı sağlamak amacıyla, hem bu proje hem de bu yıl imzalanacak projelerde sadece Türkiye'deki tesislerimizde üretimlerimizi sürdürüyor olacağız," şeklinde açıklamada bulundu.

Mono Steel, which continues its work on the "first aluminum production line" of the Baltic countries, has also reached an agreement on another project in Lithuania. The investment for the project, which will begin production in the coming months, is 1,650,000 Euros.

Mono Steel, which has earned its place in major and qualified projects worldwide with its quality workmanship, has secured an agreement for its second project in Lithuania. The company, which plans to produce nearly 1,750 tons for this project, will carry out its production in its facilities in Turkey.

While continuing work on the aluminum production facility to be built with an investment of 2,650,000 Euros after partnering with a Danish company operating in Jonava, Lithuania in recent months, Mono Steel is now starting work on the Transnest project in Lithuania. The investment for this project, which will begin production next month, is 1,650,000 Euros.

Mustafa Toprakçeken, partner and CEO of Mono Steel, stated: "We had started a new project in Lithuania in recent months. Thanks to our qualified and quality workmanship in this project, they chose us for another project in Lithuania. Signing another collaboration has been a source of motivation for both our company and our employees. However, it is a special pleasure for us to contribute to the Turkish economy during this period when war, pandemic, and economic processes have worn down our country. To contribute to our economy, we will continue our production only in our facilities in Turkey for both this project and other projects to be signed this year."

Mono Steel, che continua il suo lavoro sulla "prima linea di produzione di alluminio" dei paesi baltici, ha raggiunto un accordo anche per un altro progetto in Lituania. L'investimento per il progetto, che inizierà la produzione nei prossimi mesi, è di 1.650.000 euro.

Mono Steel, che si è guadagnata il suo posto in progetti importanti e qualificati in tutto il mondo grazie alla sua qualità di lavorazione, ha assicurato un accordo per il suo secondo progetto in Lituania. L'azienda, che prevede di produrre circa 1.750 tonnellate per questo progetto, realizzerà la sua produzione nei suoi stabilimenti in Turchia.

Mentre continua il lavoro sull'impianto di produzione di alluminio che sarà costruito con un investimento di 2.650.000 euro dopo la partnership con un'azienda danese operante a Jonava, Lituania, nei mesi scorsi, Mono Steel sta ora iniziando i lavori sul progetto Transnest in Lituania. L'investimento per questo progetto, che inizierà la produzione il prossimo mese, è 1.650.000 euro.

Mustafa Toprakçeken, socio e CEO di Mono Steel, ha dichiarato: "Avevamo iniziato un nuovo progetto in Lituania nei mesi scorsi. Grazie alla nostra lavorazione qualificata e di qualità in questo progetto, ci hanno scelto per un altro progetto in Lituania. Firmare un'altra collaborazione è stata una fonte di motivazione sia per la nostra azienda che per i nostri dipendenti. Tuttavia, è un piacere speciale per noi contribuire all'economia turca durante questo periodo in cui guerra, pandemia e processi economici hanno logorato il nostro paese. Per contribuire alla nostra economia, continueremo la nostra produzione solo nei nostri stabilimenti in Turchia sia per questo progetto che per gli altri progetti che verranno firmati quest'anno."

Dünyaca ünlü projelerde kendisine yer bularak Türk ekonomisine katkı sağlayan Mono Steel, 5 kıtada 70’den fazla ülkeye ihracat yapıyor. Kaliteli işçiliği sayesinde nitelikli projelerde kendisine yer bulan Mono Steel, Sakarya’daki fabrikalarından dünyanın 5 kıtasına ihracat yapmaya devam ediyor.

Taleplerin artması nedeniyle geçtiğimiz ay Sakarya, Ferizli’deki yeni üretim tesisini büyütme kararı alan firma, son olarak Avustralya’nın en büyük hidroelektrik santrallerinden biri olan Snowy 2.0’ın 2. etabı için el sıkıştı.

Mono Steel’in CEO’su ve kurucu ortağı Mustafa Toprakçeken; “5 yıl içinde 70’den fazla ülkeye ihracat yaptık. Yeni projelerimizle her geçen gün ihracat yaptığımız ülkelerin sayısı artıyor. Dünyada yaşanabilen 6 kıtanın 5’inde Mono Steel imzası taşıyan projeleri görebilirsiniz. Demiryolu projeleri ise tüm dünyada demir ağlarla örüyoruz. Örmeğe de devam edeceğiz.” dedi.

Exporting to 70 countries

Making a significant contribution to the Turkish economy by being part of world-renowned projects, Mono Steel exports to more than 70 countries across 5 continents. Thanks to its high-quality craftsmanship, Mono Steel continues to export from its factories in Sakarya to 5 continents around the world.

Due to increasing demand, the company decided to expand its new production facility in Ferizli, Sakarya, last month. Most recently, it signed an agreement for the second phase of Snowy 2.0, one of Australia’s largest hydroelectric power plants.

Mustafa Toprakçeken, CEO and co-founder of Mono Steel, said: “In 5 years, we have exported to more than 70 countries. With our new projects, the number of countries we export to is increasing every day. You can see projects bearing the Mono Steel signature on 5 of the 6 habitable continents. As for railway projects, we are weaving the world with iron networks and will continue to do so.”

Esportazione in 70 paesi

Contribuendo in modo significativo all'economia turca partecipando a progetti di fama mondiale, Mono Steel esporta in più di 70 paesi in 5 continenti. Grazie alla sua alta qualità artigianale, Mono Steel continua a esportare dalle sue fabbriche di Sakarya verso 5 continenti in tutto il mondo.

A causa della crescente domanda, l'azienda ha deciso di espandere il suo nuovo stabilimento di produzione a Ferizli, Sakarya, lo scorso mese. Più recentemente, ha firmato un accordo per la seconda fase di Snowy 2.0, una delle più grandi centrali idroelettriche dell'Australia.

Mustafa Toprakçeken, CEO e co-fondatore di Mono Steel, ha dichiarato: “In 5 anni, abbiamo esportato in più di 70 paesi. Con i nostri nuovi progetti, il numero di paesi in cui esportiamo aumenta ogni giorno. Puoi vedere progetti con la firma di Mono Steel in 5 dei 6 continenti abitabili. Per quanto riguarda i progetti ferroviari, stiamo tessendo il mondo con reti di ferro e continueremo a farlo.”

Sakarya Ferizli’de faaliyet gösteren Mono Steel, 5 kıtada 70’in üzerinde ülkeye çelik konstrüksiyon ürünleri ihraç ederek Türkiye ekonomisine önemli katkı sağlıyor. Firma; endüstriyel yapılar, köprüler, tünel ekipmanları, spor tesisleri ve enerji yapıları gibi farklı alanlarda üretim yapıyor.

CEO Mustafa Toprakçeken, “Vizyonumuz; ülkelerin kendi pazarlama maliyetlerini azaltıp Türkiye’den mal tedarik etmelerini sağlamak” diyerek, Avrupa’dan Afrika’ya, Kanada’dan Avustralya’ya kadar genişleyen ihracat ağına dikkat çekiyor.

Avrupa’daki yatırımlarının ardından Almanya’da ortaklık yapısı kuran firma, son olarak Avustralya’nın en büyük hidroelektrik projelerinden Snowy 2.0’da aktif rol aldı. Kanada’da yeni bir konut projesi için üretimlere başlanırken, Tanzanya ve Malta gibi pazarlarda yeni projeler devreye alındı.

Firma, üretim kapasitesini artırmak için Sakarya’da 35 bin metrekare alanda yeni bir tesis yatırımına da hazırlanıyor.

Operating in Sakarya Ferizli, Mono Steel contributes significantly to the Turkish economy by exporting steel construction products to over 70 countries across 5 continents. The company produces in various fields such as industrial structures, bridges, tunnel equipment, sports facilities, and energy structures.

CEO Mustafa Toprakçeken highlights their expanding export network from Europe to Africa, Canada to Australia, stating, “Our vision is to reduce countries’ own marketing costs and enable them to procure goods from Turkey.”

Following its investments in Europe, the company established a partnership structure in Germany and recently played an active role in Snowy 2.0, one of Australia’s largest hydroelectric projects. Production has started for a new housing project in Canada, while new projects have been launched in markets like Tanzania and Malta.

The company is also preparing for a new facility investment on a 35,000 square meter area in Sakarya to increase production capacity.

Operando a Sakarya Ferizli, Mono Steel contribuisce in modo significativo all'economia turca esportando prodotti in acciaio per costruzioni in oltre 70 paesi in 5 continenti. L'azienda produce in vari settori come strutture industriali, ponti, attrezzature per tunnel, impianti sportivi e strutture energetiche.

Il CEO Mustafa Toprakçeken sottolinea la loro rete di esportazione in espansione dall'Europa all'Africa, dal Canada all'Australia, affermando: “La nostra visione è ridurre i costi di marketing dei paesi e consentire loro di procurarsi beni dalla Turchia.”

Dopo i suoi investimenti in Europa, l'azienda ha stabilito una struttura di partnership in Germania e recentemente ha svolto un ruolo attivo in Snowy 2.0, uno dei più grandi progetti idroelettrici dell'Australia. La produzione è iniziata per un nuovo progetto abitativo in Canada, mentre nuovi progetti sono stati lanciati in mercati come la Tanzania e Malta.

L'azienda si sta anche preparando per un nuovo investimento in una struttura su un'area di 35.000 metri quadrati a Sakarya per aumentare la capacità produttiva.

Mono Steel, çelik konstrüksiyon üretiminde ulusal ve uluslararası pazarda önemli başarılara imza atıyor. Modern üretim tesisleri ve yüksek teknoloji alt yapısıyla, dünya çapında prestijli projelerde yer alan firma, sürdürülebilir büyüme stratejisiyle hedeflerini büyütüyor.

Şirketin CEO'su Mustafa Toprakçeken, Demir Çelik Store'a verdiği röportajda, "Üretim kapasitemizi ve teknolojik altyapımızı sürekli geliştiriyoruz. Sakarya'daki tesislerimizde yıllık 14 bin ton üretim kapasitesine ulaştık. Yeni yatırımlarımızla bu rakamı daha da yukarılara taşımayı hedefliyoruz" dedi.

Mono Steel'in başarı hikayesinde, kalite standartlarından taviz vermeden, müşteri memnuniyetini ön planda tutan yaklaşımı önemli rol oynuyor. Firma, Avrupa'dan Amerika'ya, Afrika'dan Avustralya'ya kadar geniş bir coğrafyada gerçekleştirdiği projelerle, Türk mühendisliği ve üretim gücünü dünyaya tanıtıyor.

Mono Steel is achieving significant success in steel construction production in both national and international markets. With its modern production facilities and high-tech infrastructure, the company participates in prestigious projects worldwide and expands its goals with a sustainable growth strategy.

In an interview with Demir Çelik Store, company CEO Mustafa Toprakçeken said, "We continuously improve our production capacity and technological infrastructure. We have reached an annual production capacity of 14 thousand tons at our facilities in Sakarya. With our new investments, we aim to increase this figure even further."

Mono Steel's success story is driven by its approach that prioritizes customer satisfaction without compromising quality standards. The company introduces Turkish engineering and production power to the world through projects carried out across a wide geography from Europe to America, from Africa to Australia.

Mono Steel sta ottenendo un successo significativo nella produzione di costruzioni in acciaio sia nel mercato nazionale che internazionale. Con i suoi moderni impianti di produzione e infrastrutture ad alta tecnologia, l'azienda partecipa a progetti prestigiosi in tutto il mondo ed espande i suoi obiettivi con una strategia di crescita sostenibile.

In un'intervista a Demir Çelik Store, l'amministratore delegato dell'azienda Mustafa Toprakçeken ha dichiarato: "Miglioriamo continuamente la nostra capacità produttiva e l'infrastruttura tecnologica. Abbiamo raggiunto una capacità produttiva annua di 14 mila tonnellate nei nostri stabilimenti di Sakarya. Con i nostri nuovi investimenti, puntiamo ad aumentare ulteriormente questa cifra."

La storia di successo di Mono Steel è guidata dal suo approccio che privilegia la soddisfazione del cliente senza compromettere gli standard di qualità. L'azienda presenta l'ingegneria e la potenza produttiva turca al mondo attraverso progetti realizzati in una vasta area geografica dall'Europa all'America, dall'Africa all'Australia.

Grand Paris Express, Snowy 2.0 Hidroelektrik Santrali, Münih Metrosu, Gotthard Tüneli ve Baltık ülkelerinin ilk alüminyum üretim tesisinin inşası gibi dünyaca ünlü projelerde yer alan Mono Steel, Kanada ve Amerika'da gerçekleştirdiği iş birlikleriyle küresel marka statüsünü güçlendiriyor.

Having contributed to globally renowned projects such as the Grand Paris Express, Snowy 2.0 Hydroelectric Power Plant, Munich Metro, Gotthard Tunnel, and the first aluminum production facility in the Baltic countries, Mono Steel strengthens its global brand status through collaborations in Canada and the United States.

Avendo partecipato a progetti di fama mondiale come il Grand Paris Express, la centrale idroelettrica Snowy 2.0, la metropolitana di Monaco, il tunnel del Gottardo e il primo impianto di produzione di alluminio nei Paesi Baltici, Mono Steel rafforza il suo status di marchio globale attraverso collaborazioni in Canada e negli Stati Uniti.

MONO Steel, İsviçre ile İtalya’yı birbirine bağlayan ve 57 km’lik uzunluğuyla “dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tüneli” olma özelliği taşıyan Gotthard Base’de yer almanın haklı gururunu yaşıyor. Dünya’ya Türk firmalarının nitelikli ve kaliteli hizmet verdiğini her işbirliğinde kanıtlayan Mono Steel, 21 yıl önce kazı çalışmalarına başlanan ve 2020 yılında tamamlanan Gotthard Base Tüneli’nin çelik konstrüksiyon faaliyetlerine yer aldı. 57 kilometre uzunluğu, 2300 metre derinliğiyle “dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tüneli” olarak tarihe geçen Gotthard Base Tüneli; çapraz geçişler, erişim tünelleri ve şaftlarla birlikte toplam 152 kilometreye kadar ulaşıyor. İsviçre’nin Zürih kentinden İtalya’nın Milano kentine gidişi 2 saat 40 dakikaya düşüren tünel, Japonya’daki 54 kilometrelik Seikan Tüneli’ni geçerek dünyanın en uzun demiryolu tüneli olma unvanını da elinde bulunduruyor. Tünel sayesinde, Avrupa da çelik ağlarla birbirine bağlanıyor. Tünelin Rotterdam’dan başlayıp İtalya’nın Cenova şehrinde sonlanan demiryolu ağı, ürünlerin yaklaşık dörtte üçü ile insan taşımacılığının yüzde 80’ini karayolundan demiryoluna taşıdı. Mono Steel’in de aralarında bulunduğu konsorsiyum projesi için 20 milyar Euro’ya yakın harcama yapıldı. 21 yıl süren inşaat çalışmalarında 300 km uzunluğunda ray döşendi. Toplamda 152 km uzunluğa sahip tünelde 2500’den fazla Türk ve yabancı işçi görev aldı.

Mono Steel’in ortaklarından Mustafa Toprakçeken, “Ford Fabrikası, Rixos Otelleri, Paris Metrosu, Münih Metrosu, Stockholm Metrosu, Lozan Tünel Projesi, Snowy 2.0 Hidro Santral Projesi gibi bir çok önemli projede yer alarak dünyaya Türk adını yazdırmanın haklı gururunu yaşıyoruz. Gotthard gibi dünyaca bilinen bir projede yer almak da bizim için önemli bir başarı oldu. Planlama, üretim, tedarik ve lojistikteki hizmetimiz; kaliteli işçiliğimiz, profesyonel bakış açımız, yerinde analizlerimizin etkisiyle büyük bir ün yakaladı ve adımızı öne çıkardı. Dünyanın en uzun ve en derin tüneline hizmet atmak, şimdi de daha büyük başarılara yolculuğumuzda devam ediyoruz,” diye açıklıyor.

MONO Steel proudly takes part in the Gotthard Base Tunnel, which connects Switzerland and Italy and is recognized as the world’s longest and deepest railway tunnel at 57 km. Proving the qualified and high-quality services of Turkish companies through each collaboration, Mono Steel participated in the steel construction activities of the Gotthard Base Tunnel, whose excavation began 21 years ago and was completed in 2020. With a length of 57 kilometers and a depth of 2,300 meters, the Gotthard Base Tunnel is recorded in history as the world’s longest and deepest railway tunnel. Including cross passages, access tunnels, and shafts, it stretches to a total of 152 kilometers. The tunnel reduces travel time from Zurich, Switzerland, to Milan, Italy, to 2 hours and 40 minutes, surpassing Japan’s 54-kilometer Seikan Tunnel to hold the title of the world’s longest railway tunnel. Thanks to the tunnel, Europe is also interconnected with steel networks. The railway network, starting in Rotterdam and ending in Genoa, Italy, shifted approximately three-quarters of goods and 80% of passenger transport from road to rail. The consortium project, which includes Mono Steel, cost nearly 20 billion euros. Over the 21-year construction period, 300 kilometers of rail were laid. The tunnel, with a total length of 152 kilometers, employed more than 2,500 Turkish and foreign workers.

Mustafa Toprakçeken, one of Mono Steel’s partners, stated: “We are proud to represent Turkey on the global stage with projects like the Ford Factory, Rixos Hotels, Paris Metro, Munich Metro, Stockholm Metro, Lausanne Tunnel Project, and Snowy 2.0 Hydro Power Plant. Being part of a globally recognized project like Gotthard is a significant success for us. Our services in planning, production, supply, and logistics, combined with our quality craftsmanship, professional perspective, and on-site analyses, have earned us great recognition and prominence. Contributing to the world’s longest and deepest tunnel is a milestone as we continue our journey toward even greater achievements.”

MONO Steel è orgogliosa di partecipare al Gotthard Base Tunnel, che collega la Svizzera all’Italia ed è riconosciuto come il tunnel ferroviario più lungo e profondo del mondo con i suoi 57 km. Dimostrando la qualità e l’eccellenza dei servizi offerti dalle aziende turche in ogni collaborazione, Mono Steel ha partecipato alle attività di costruzione in acciaio del Gotthard Base Tunnel, i cui scavi sono iniziati 21 anni fa e si sono conclusi nel 2020. Con una lunghezza di 57 chilometri e una profondità di 2.300 metri, il Gotthard Base Tunnel è registrato nella storia come il tunnel ferroviario più lungo e profondo del mondo. Inclusi passaggi trasversali, tunnel di accesso e pozzi, raggiunge una lunghezza totale di 152 chilometri. Il tunnel riduce il tempo di viaggio da Zurigo, in Svizzera, a Milano, in Italia, a 2 ore e 40 minuti, superando il tunnel Seikan di 54 chilometri in Giappone per detenere il titolo di tunnel ferroviario più lungo del mondo. Grazie al tunnel, l’Europa è anche interconnessa con reti in acciaio. La rete ferroviaria, che inizia a Rotterdam e termina a Genova, in Italia, ha trasferito circa tre quarti delle merci e l’80% del trasporto passeggeri dalla strada alla ferrovia. Il progetto del consorzio, che include Mono Steel, è costato quasi 20 miliardi di euro. Durante i 21 anni di costruzione, sono stati posati 300 km di rotaie e hanno lavorato più di 2.500 operai turchi e stranieri.

Mustafa Toprakçeken, uno dei soci di Mono Steel, ha dichiarato: “Siamo orgogliosi di rappresentare la Turchia sulla scena globale con progetti come la Fabbrica Ford, gli Hotel Rixos, la Metropolitana di Parigi, la Metropolitana di Monaco, la Metropolitana di Stoccolma, il Progetto del Tunnel di Losanna e la Centrale Idroelettrica Snowy 2.0. Partecipare a un progetto di fama mondiale come il Gotthard è stato anche un risultato significativo per noi. I nostri servizi nella pianificazione, produzione, fornitura e logistica, combinati con la nostra qualità artigianale, prospettiva professionale e analisi in loco, ci hanno guadagnato grande riconoscimento e prominenza. Contribuire al tunnel ferroviario più lungo e profondo del mondo è una pietra miliare mentre continuiamo il nostro viaggio verso successi ancora maggiori.”

Mono Steel, İsviçre ile İtalya'yı birbirine bağlayan ve 57 km'lik uzunluğuyla "dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tüneli" olma özelliği taşıyan Gotthard Base'de yer almanın haklı gururunu yaşıyor.

Dünyaya Türk firmalarının nitelikli ve kaliteli hizmet verdiğini her işbirliğinde kanıtlayan Mono Steel, 21 yıl önce kazı çalışmalarına başlanan ve 2020 yılında tamamlanan Gotthard Base Tüneli'nin çelik konstrüksiyon faaliyetlerine yer aldı. Toplamda 152 km uzunluğa sahip tünelde 2 bin 500'den fazla Türk ve yabancı işçi görev aldı.

Mono Steel'in ortaklarından Mustafa Toprakçeken, "Ford Fabrikası, Rixos Otelleri, Paris Metrosu, Münih Metrosu, Stockholm Metrosu, Lozan Tünel Projesi, Snowy 2.0 Hydro Santral Projesi gibi bir çok önemli projede yer alarak dünyaya Türk adını yazdırmanın haklı gururunu yaşıyoruz. Planlama, üretim, tedarik ve lojistikteki hızımıza; kaliteli işçiliğimiz, profesyonel bakış açımız, yerinde analizlerimiz eklenince, böylesi büyük bir yükün altından da kolayca çıktık. Dünyanın en uzun ve en derin tüneline imzamızı attık, şimdi de daha büyük projeler için yolumuza devam ediyoruz" diye açıkladı.

Mono Steel proudly takes part in the Gotthard Base Tunnel, which connects Switzerland and Italy and is recognized as the world’s longest and deepest railway tunnel at 57 km.

Proving the qualified and high-quality services of Turkish companies through each collaboration, Mono Steel participated in the steel construction activities of the Gotthard Base Tunnel, whose excavation began 21 years ago and was completed in 2020. The tunnel, with a total length of 152 kilometers, employed over 2,500 Turkish and foreign workers.

Mustafa Toprakçeken, one of Mono Steel’s partners, stated: "We are proud to represent Turkey on the global stage with projects like the Ford Factory, Rixos Hotels, Paris Metro, Munich Metro, Stockholm Metro, Lausanne Tunnel Project, and Snowy 2.0 Hydro Power Plant. With our speed in planning, production, supply, and logistics; combined with our quality craftsmanship, professional perspective, and on-site analyses, we easily overcame such a massive challenge. We left our mark on the world’s longest and deepest tunnel and now continue our journey toward even greater projects."

Mono Steel è orgogliosa di partecipare al Gotthard Base Tunnel, che collega la Svizzera all’Italia ed è riconosciuto come il tunnel ferroviario più lungo e profondo del mondo con i suoi 57 km.

Dimostrando la qualità e l’eccellenza dei servizi offerti dalle aziende turche in ogni collaborazione, Mono Steel ha partecipato alle attività di costruzione in acciaio del Gotthard Base Tunnel, i cui scavi sono iniziati 21 anni fa e si sono conclusi nel 2020. Il tunnel, con una lunghezza totale di 152 chilometri, ha impiegato oltre 2.500 lavoratori turchi e stranieri.

Mustafa Toprakçeken, uno dei soci di Mono Steel, ha dichiarato: "Siamo orgogliosi di rappresentare la Turchia sulla scena globale con progetti come la Fabbrica Ford, gli Hotel Rixos, la Metropolitana di Parigi, la Metropolitana di Monaco, la Metropolitana di Stoccolma, il Progetto del Tunnel di Losanna e la Centrale Idroelettrica Snowy 2.0. Con la nostra velocità nella pianificazione, produzione, fornitura e logistica; combinata con la nostra qualità artigianale, prospettiva professionale e analisi in loco, abbiamo facilmente superato una sfida così grande. Abbiamo lasciato il nostro segno nel tunnel ferroviario più lungo e profondo del mondo e ora continuiamo il nostro viaggio verso progetti ancora più grandi."

Dünyanın dört bir yanında, dünyaca ünlü projelerde yer alan Mono Steel; bu kez de Litvanya'nın Jonava şehrinde Danimarka merkezli ünlü bir firmanın üretim tesisini inşa ediyor.

Litvanya'nın Jonava şehrinde faaliyet gösteren Danimarkalı firma ile geçtiğimiz günlerde işbirliği yapan Mono Steel, mevcutta 6.000 metrekarelik tesise ek 10.000 metrekarelik yeni bir üretim tesisi inşa edecek. Eylül ayında yapımına başlanacak olan tesis; çelik konstrüksiyonundan çatısına kadar Mono Steel imzasını taşıyacak. Proje için ayrılan yatırım miktarı ise 2.650.000 Euro (İki Milyon Altı Yüz Elli Bin Avro). Paris Metrosu (Fransa), Snowy 2.0 Hydro Santral Projesi (Avustralya), Münih Metrosu (Almanya), Gotthard Tünel Projesi (İsviçre ve İtalya'yı birbirine bağlayan, dünyanın en uzun tüneli), Stockholm Metrosu (İsveç), Lozan Tünel Projesi (İsviçre) gibi önemli projelerde yer alan Mono Steel'in ortağı ve CEO'su Mustafa Toprakçeken; "Litvanya'daki tesis, özellikle Baltık ülkeleri için çok önemli. Baltık ülkelerinin ilk alüminyum üretim hattına da sahip olacak olan tesisin yapımı bizim için de güzel bir işbirliği oldu." şeklinde açıklamada bulundu.

Mono Steel'in ortaklarından Murat Özcan ise büyük bir yatırımla inşa edecekleri tesis için; "İşbirliği yaptığımız tüm firmalara, zamanında ve kaliteli üretimlerimizle hizmet veriyoruz. Dünyanın dört bir yanında, farklı projelerde yer almak hem bizim hem de ekibimiz için daha fazla deneyim demek. Her projeye ilk günkü heyecanımızla ve özverimizle bakıyor, çalışıyor ve üretiyoruz," diye açıklıyor.

Mono Steel, which has participated in globally renowned projects, is now building a production facility in Jonava, Lithuania, in collaboration with a Denmark-based company.

Recently partnering with a Danish company operating in Jonava, Lithuania, Mono Steel will construct a new 10,000-square-meter production facility in addition to the existing 6,000-square-meter plant. The construction, set to begin in September, will bear Mono Steel's signature from its steel structure to its roof. The investment allocated for the project is €2,650,000 (Two Million Six Hundred Fifty Thousand Euros). Mustafa Toprakçeken, partner and CEO of Mono Steel, stated, "The facility in Lithuania is particularly significant for the Baltic countries. This facility, which will also house the first aluminum production line in the Baltics, has been a great collaboration for us."

Murat Özcan, another partner of Mono Steel, commented on the large-scale investment: "We provide timely and high-quality services to all the companies we collaborate with. Being involved in various projects worldwide means more experience for both us and our team. We approach, work on, and deliver every project with the same enthusiasm and dedication as on the first day."

Mono Steel, che ha partecipato a progetti di fama mondiale, sta ora costruendo un impianto di produzione a Jonava, in Lituania, in collaborazione con un'azienda danese.

Recentemente, Mono Steel ha stretto una collaborazione con un'azienda danese operante a Jonava, in Lituania, per costruire un nuovo impianto di produzione di 10.000 metri quadrati, che si aggiungerà all'attuale stabilimento di 6.000 metri quadrati. La costruzione, che inizierà a settembre, porterà la firma di Mono Steel dalla struttura in acciaio al tetto. L'investimento destinato al progetto è di 2.650.000 euro (Due Milioni Seicentocinquantamila Euro). Mustafa Toprakçeken, socio e CEO di Mono Steel, ha dichiarato: "Lo stabilimento in Lituania è particolarmente significativo per i paesi baltici. Questo stabilimento, che ospiterà anche la prima linea di produzione di alluminio nei paesi baltici, è stata una grande collaborazione per noi."

Murat Özcan, un altro socio di Mono Steel, ha commentato l'investimento su larga scala: "Forniamo servizi puntuali e di alta qualità a tutte le aziende con cui collaboriamo. Essere coinvolti in vari progetti in tutto il mondo significa più esperienza sia per noi che per il nostro team. Affrontiamo, lavoriamo e consegniamo ogni progetto con lo stesso entusiasmo e dedizione del primo giorno."

Mono Steel, İsviçre ile İtalya'yı birbirine bağlayan ve 57 km'lik uzunluğuyla "dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tüneli" olma özelliği taşıyan Gotthard Base'de yer almanın haklı gururunu yaşıyor. Dünyaya Türk firmalarının nitelikli ve kaliteli hizmet verdiğini her işbirliğinde kanıtlayan Mono Steel, 21 yıl önce kazı çalışmalarına başlanan ve 2020 yılında tamamlanan Gotthard Base Tüneli'nin çelik konstrüksiyon faaliyetlerine yer aldı. Toplamda 152 km uzunluğa sahip tünelde 2 bin 500'den fazla Türk ve yabancı işçi görev aldı. Mono Steel'in ortaklarından Mustafa Toprakçeken, "Ford Fabrikası, Rixos Otelleri, Paris Metrosu, Münih Metrosu, Stockholm Metrosu, Lozan Tünel Projesi, Snowy 2.0 Hydro Santral Projesi gibi bir çok önemli projede yer alarak dünyaya Türk adını yazdırmanın haklı gururunu yaşıyoruz. Gotthard gibi dünyaca bilinen bir projede yer almak da bizim için önemli bir başarı oldu. (HABER MERKEZİ)

Mono Steel proudly took part in the Gotthard Base Tunnel, the world’s longest and deepest railway tunnel, connecting Switzerland and Italy. The project, started in 1999 and completed in 2020, employed over 2,500 workers including Turkish professionals.

With a length of 57 km and a depth of 2,300 meters, the Gotthard Base Tunnel holds the title of the world's longest and deepest railway tunnel. Including access tunnels and shafts, it stretches to 152 km. Reducing the travel time from Zurich to Milan to 2 hours and 40 minutes, the tunnel interconnects Europe via steel networks. The railway line, starting in Rotterdam and ending in Genoa, allows for faster and more efficient travel.

The tunnel construction, initiated in 1999 by a consortium including Mono Steel, cost nearly 20 billion euros. Over the 21-year project, 300 km of rail was laid, and more than 2,500 Turkish and foreign workers were employed.

Mustafa Toprakçeken, one of Mono Steel’s partners, stated: “We are proud to represent Turkey on the global stage with projects like Ford Factory, Rixos Hotels, Paris Metro, Munich Metro, Stockholm Metro, Lausanne Tunnel Project, and Snowy 2.0 Hydro Plant. Being part of a globally recognized project like Gotthard is a major success for us.”

Mono Steel ha partecipato con orgoglio al Gotthard Base Tunnel, il tunnel ferroviario più lungo e profondo del mondo, che collega la Svizzera e l’Italia. Il progetto, iniziato nel 1999 e completato nel 2020, ha impiegato oltre 2.500 lavoratori, tra cui professionisti turchi.

Con una lunghezza di 57 km e una profondità di 2.300 metri, il Gotthard Base Tunnel detiene il titolo di tunnel ferroviario più lungo e profondo del mondo. Con i passaggi trasversali e i pozzi, raggiunge una lunghezza totale di 152 km. Il tunnel riduce il tempo di viaggio da Zurigo a Milano a 2 ore e 40 minuti, collegando l'Europa con una rete ferroviaria efficiente.

La costruzione del tunnel, iniziata nel 1999 da un consorzio che include Mono Steel, è costata circa 20 miliardi di euro. Durante i 21 anni di lavori sono stati posati 300 km di rotaie e hanno lavorato più di 2.500 operai turchi e stranieri.

Mustafa Toprakçeken, uno dei soci di Mono Steel, ha dichiarato: “Siamo orgogliosi di rappresentare la Turchia nel mondo con progetti come la Fabbrica Ford, gli Hotel Rixos, la Metropolitana di Parigi, la Metropolitana di Monaco, la Metropolitana di Stoccolma, il Progetto del Tunnel di Losanna e la Centrale Idroelettrica Snowy 2.0. Partecipare a un progetto di fama mondiale come il Gotthard è un grande successo per noi.”

Mono Steel, Paris’in yeni metro hatlarını demir ağlarla örüyor. Günlük 2 milyon insan taşıyacak olan Grand Paris Express için 165 ton üretim yapan Mono Steel, 4 yeni hat ve 205 km uzunluğuyla, gelişen ve büyüyen Paris’in en büyük projelerinden birinde yer alıyor.

Nitelikli ve kaliteli hizmetlerine bir yenisini ekleyen Mono Steel, Fransa’daki en büyük ve en önemli ulaşım projelerinden biri olan yeni metro hattında yerini aldı. 22.6 Milyar Euro’luk yatırımla yapılan ve 205 kilometre uzunluğunda olan hat; 68 istasyon, mevcut metro güzergahlarına eklenen 4 yeni hat ve Paris’in gelişimine olan katkısını sembolize ediyor.

2030’da bitecek: Hazırlıklarına 2020 yılında başlanan ve Mono Steel’in çalışmalarını hala sürdürdüğü metro inşaatı 2030 yılına kadar tamamlanacak.

Şehir merkezine inmeden banliyöler arasında bağlantıyı sağlayacak.

Ulaşım rahatlayacak: Yeni 4 hatla (Line 15, Line 16, Line 17 ve Line 18) Paris’in ulaşımını rahatlatmak için Grand Paris Express, %90’ı yerin altında 72 kilometrelik bir daire çizecek.

Paris’in en önemli metro hattının inşasında yer almanın haklı gururunu yaşayan Mono Steel’in ortaklarından Mustafa Toprakçeken, “Paris’e yeni ve önemli bir hat kazandıracak olmaktan dolayı çok mutluyuz. Biz de böylesi yenilikçi ve gelişimi destekleyen bir projede yer almaktan, deyim yerindeyse Paris’i demir ağlarla örmekten çok mutluyuz” diye açıkladı.

Mono Steel is weaving the new metro lines of Paris with steel. For the Grand Paris Express, which will carry 2 million people daily, Mono Steel produced 165 tons of material and is part of one of Paris’s largest projects with 4 new lines totaling 205 km in length.

Adding another milestone to its high-quality services, Mono Steel took part in one of the most significant transportation projects in France. With a €22.6 billion investment and 205 km total length, the project includes 68 stations and 4 new lines added to the current metro network, symbolizing Paris’s development.

To be completed by 2030: The metro construction, which Mono Steel began working on in 2020, is expected to be completed by 2030.

It will provide direct suburban connections without passing through the city center.

Transportation will improve: With four new lines (Line 15, Line 16, Line 17, and Line 18), the Grand Paris Express will ease transportation by forming a 72-kilometer circular route, 90% of which will be underground.

Mustafa Toprakçeken, one of Mono Steel’s partners, stated: “We are very happy to contribute to Paris by adding a new and important metro line. We are truly proud to be part of such an innovative and development-supporting project—to weave Paris with steel, so to speak.”

Mono Steel sta intrecciando con l'acciaio le nuove linee della metropolitana di Parigi. Per il Grand Paris Express, che trasporterà 2 milioni di persone al giorno, Mono Steel ha prodotto 165 tonnellate di materiale ed è coinvolta in uno dei più grandi progetti della città con 4 nuove linee per un totale di 205 km.

Aggiungendo un nuovo traguardo ai suoi servizi di alta qualità, Mono Steel ha preso parte a uno dei più importanti progetti di trasporto in Francia. Con un investimento di 22,6 miliardi di euro e una lunghezza totale di 205 km, il progetto comprende 68 stazioni e 4 nuove linee aggiunte alla rete metropolitana esistente, simbolo dello sviluppo di Parigi.

Sarà completata entro il 2030: La costruzione della metropolitana, iniziata nel 2020 con il contributo di Mono Steel, sarà completata entro il 2030.

Consentirà collegamenti tra sobborghi senza attraversare il centro città.

I trasporti saranno più agevoli: Con quattro nuove linee (Linea 15, Linea 16, Linea 17 e Linea 18), il Grand Paris Express faciliterà i trasporti disegnando un percorso circolare di 72 chilometri, il 90% del quale sarà sotterraneo.

Mustafa Toprakçeken, uno dei soci di Mono Steel, ha dichiarato: “Siamo molto felici di contribuire a Parigi aggiungendo una nuova ed importante linea metropolitana. Siamo veramente orgogliosi di far parte di un progetto così innovativo e favorevole allo sviluppo—per così dire, di tessere Parigi con l'acciaio.”

Mono Steel, İsviçre ile İtalya’yı birbirine bağlayan ve 57 km’lik uzunluğuyla “dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tüneli” olma özelliği taşıyan Gotthard Base’de çelik konstrüksiyon faaliyetleriyle yerini aldı.

Dünyaya Türk firmalarının nitelikli ve kaliteli hizmet verdiğini her işbirliğinde kanıtlayan Mono Steel, 21 yıl önce kazı çalışmalarına başlanan ve 2020 yılında tamamlanan Gotthard Base Tüneli’nin çelik konstrüksiyon faaliyetlerine yer aldı. 57 kilometre uzunluğu, 2300 metre derinliğiyle “dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tüneli” olarak tarihe geçen Gotthard Base Tüneli; çapraz geçişler, erişim tünelleri ve şaftlarla birlikte toplam 152 kilometreye kadar ulaşıyor. İsviçre’nin Zürih kentinden İtalya’nın Milano kentine gidişi 2 saat 40 dakikaya düşüren tünel, Japonya’daki 54 kilometrelik Seikan Tüneli’ni geçerek dünyanın en uzun demiryolu tüneli olma unvanını da elinde bulunduruyor. Tünel sayesinde, Avrupa çok daha güçlü ağlarla birbirine bağlanıyor. Hollanda’nın Rotterdam şehrinden başlayıp İtalya’nın Genoa şehrinde tamamlanan demiryolu ağı, tünelin açılışıyla çok daha hızlı ve kısa süreli seyahatle imkân tanıyor. Mono Steel’in de aralarında bulunduğu konsorsiyum tarafından yapımına 1999 yılında başlanan tünel için 20 milyar Euro’ya yakın harcama yapıldı. 21 yıl süren inşaat çalışmalarında 300 km uzunluğunda ray döşendi. Toplamda 152 km uzunluğa sahip tünelde 2500’den fazla Türk ve yabancı işçi görev aldı. Mono Steel’in ortaklarından Mustafa Toprakçeken, “Ford Fabrikası, Rixos Otelleri, Paris Metrosu, Münih Metrosu, Stockholm Metrosu, Lozan Tünel Projesi, Snowy 2.0 Hydro Santral Projesi gibi bir çok önemli projede yer alarak dünyaya Türk adını yazdırmanın haklı gururunu yaşıyoruz. Gotthard gibi dünyaca bilinen bir projede yer almak da bizim için önemli bir başarı oldu. Planlama, üretim, tedarik ve lojistikteki hızımız; kaliteli işçiliğimiz, profesyonel bakış açımız, yerinde analizlerimiz eklenince, böylesi büyük bir yükün altından da kolayca çıktık. Dünyanın en uzun ve en derin tüneline imzamızı attık, şimdi de daha büyük projeler için yolumuza devam ediyoruz,” diye açıklıyor. Makine Mühendisi Mustafa Toprakçeken ve Murat Özcan’ın ortaklığında Sakarya’da kurulan Mono Steel, Türkiye’deki birçok projeyi (AVM’den stadyuma, konut, köprüye kadar) tedarik tamamlayanı köklü bir firma. Kanada, İngiltere, Avustralya, Avrupa ve Afrika pazarlarında da epey yaygın bir ise aranılan bir oyuncu haline gelen marka; tünel, metro, hidro elektrik santrali gibi dünyaca isim yapmış projelerde yer alarak yerini sağlamlaştırıyor.

Mono Steel took part in the steel construction activities of the Gotthard Base Tunnel, which connects Switzerland and Italy and holds the title of the "world's longest and deepest railway tunnel" with its 57 km length. Proving the qualified and high-quality service of Turkish companies in every collaboration, Mono Steel participated in the steel construction of the Gotthard Base Tunnel, whose excavation began 21 years ago and was completed in 2020. The Gotthard Base Tunnel, which made history as the "world's longest and deepest railway tunnel" with its 57-kilometer length and 2300-meter depth, reaches a total length of 152 kilometers including cross passages, access tunnels, and shafts. Reducing the travel time from Zurich, Switzerland, to Milan, Italy, to 2 hours and 40 minutes, the tunnel also holds the title of the world's longest railway tunnel, surpassing Japan's 54-kilometer Seikan Tunnel. Thanks to the tunnel, Europe is connected by much stronger networks. The railway network, starting from Rotterdam in the Netherlands and ending in Genoa, Italy, allows for much faster and shorter travel times with the tunnel's opening. Nearly 20 billion Euros were spent on the tunnel, the construction of which began in 1999 by a consortium including Mono Steel. During the 21 years of construction work, 300 km of rails were laid. More than 2,500 Turkish and foreign workers took part in the tunnel, which has a total length of 152 km. Mustafa Toprakçeken, one of Mono Steel's partners, explains: "We are proud to have inscribed the Turkish name onto the world by participating in many important projects such as the Ford Factory, Rixos Hotels, Paris Metro, Munich Metro, Stockholm Metro, Lausanne Tunnel Project, and Snowy 2.0 Hydro Power Plant Project. Participating in a world-renowned project like Gotthard has also been a significant achievement for us. Our speed in planning, production, supply, and logistics; combined with our quality workmanship, professional perspective, and on-site analyses, allowed us to easily overcome such a large burden. We have put our signature on the world's longest and deepest tunnel, and now we continue on our path towards even bigger projects." Founded in Sakarya by Mechanical Engineer Mustafa Toprakçeken and Murat Özcan, Mono Steel is a well-established company that completes the supply for many projects in Turkey (from shopping malls to stadiums, housing, bridges). The brand, which has become a sought-after player in the Canadian, UK, Australian, European, and African markets, solidifies its position by participating in world-renowned projects such as tunnels, metros, and hydroelectric power plants.

Mono Steel ha partecipato alle attività di costruzione in acciaio della Galleria di Base del San Gottardo, che collega la Svizzera all'Italia e detiene il titolo di "galleria ferroviaria più lunga e profonda del mondo" con i suoi 57 km di lunghezza. Dimostrando il servizio qualificato e di alta qualità delle aziende turche in ogni collaborazione, Mono Steel ha partecipato alla costruzione in acciaio della Galleria di Base del San Gottardo, i cui scavi sono iniziati 21 anni fa e sono stati completati nel 2020. La Galleria di Base del San Gottardo, passata alla storia come la "galleria ferroviaria più lunga e profonda del mondo" con i suoi 57 chilometri di lunghezza e 2300 metri di profondità, raggiunge una lunghezza totale di 152 chilometri includendo passaggi trasversali, gallerie di accesso e pozzi. Riducendo il tempo di percorrenza da Zurigo, Svizzera, a Milano, Italia, a 2 ore e 40 minuti, la galleria detiene anche il titolo di galleria ferroviaria più lunga del mondo, superando la Galleria Seikan di 54 chilometri in Giappone. Grazie alla galleria, l'Europa è collegata da reti molto più forti. La rete ferroviaria, che parte da Rotterdam nei Paesi Bassi e termina a Genova in Italia, consente tempi di viaggio molto più rapidi e brevi con l'apertura della galleria. Quasi 20 miliardi di euro sono stati spesi per la galleria, la cui costruzione è iniziata nel 1999 da un consorzio che includeva Mono Steel. Durante i 21 anni di lavori di costruzione, sono stati posati 300 km di binari. Più di 2.500 lavoratori turchi e stranieri hanno preso parte alla galleria, che ha una lunghezza totale di 152 km. Mustafa Toprakçeken, uno dei partner di Mono Steel, spiega: "Siamo orgogliosi di aver iscritto il nome turco nel mondo partecipando a molti progetti importanti come la Fabbrica Ford, gli Hotel Rixos, la Metropolitana di Parigi, la Metropolitana di Monaco, la Metropolitana di Stoccolma, il Progetto del Tunnel di Losanna e il Progetto della Centrale Idroelettrica Snowy 2.0. Partecipare a un progetto di fama mondiale come il Gottardo è stato anche un risultato significativo per noi. La nostra velocità nella pianificazione, produzione, fornitura e logistica; combinata con la nostra manodopera di qualità, la prospettiva professionale e le analisi in loco, ci ha permesso di superare facilmente un carico così grande. Abbiamo messo la nostra firma sulla galleria più lunga e profonda del mondo, e ora continuiamo il nostro percorso verso progetti ancora più grandi." Fondata a Sakarya dall'ingegnere meccanico Mustafa Toprakçeken e Murat Özcan, Mono Steel è un'azienda consolidata che completa la fornitura per molti progetti in Turchia (dai centri commerciali agli stadi, abitazioni, ponti). Il marchio, diventato un attore ricercato nei mercati canadese, britannico, australiano, europeo e africano, consolida la sua posizione partecipando a progetti di fama mondiale come gallerie, metropolitane e centrali idroelettriche.

İhracatta Türkiye’nin Potansiyeli ve Mono Steel’in Global Başarısı

Mono Steel CEO’su Mustafa Toprakçeken, Turcomoney’e verdiği röportajda şirketin ulusal ve uluslararası başarılarını, ihracattaki hedeflerini ve sektörel öngörülerini paylaştı. Röportaj boyunca Türkiye’nin ihracat kapasitesinin oldukça yüksek olduğuna dikkat çeken Toprakçeken, Mono Steel’in Avrupa’dan Afrika’ya, Orta Doğu’dan Orta Asya’ya uzanan faaliyetlerini aktardı.

Stratejik Projeler ve İhracat Hedefleri

Toprakçeken, Mono Steel olarak Türkiye’de yer almadıkları büyük ölçekli proje kalmadığını belirterek, Toyota ve Hyundai gibi küresel markaların projelerinde aktif rol aldıklarını ifade etti. Türkiye'de Emaar Square, Çanakkale Köprüsü, Trakya Döküm ve Samsun Stadyumu gibi projelerde anahtar teslim çelik konstrüksiyon hizmetleri sunduklarını belirtti.

Yurt dışında ise Paris Metrosu, Gotthard Base Tüneli, Türkmenistan Nebit Dağı pazarı, Irak stadyumu, Afganistan’daki askeri depolar ve Afrika’daki farklı bölgelerde yüksek hacimli işlere imza atıldı. Bu projelerin tamamı Türk mühendisliği ve üretim gücüyle gerçekleştirilmiştir.

Üretim Gücü ve İstihdam

Mono Steel’in yıllık üretim kapasitesi 14 bin ton seviyesindedir. 2020 yılında çelik konstrüksiyon bölümünde yaklaşık 16 milyon Euro’luk ihracat gerçekleştirilmiştir. Şirket, üretimden tasarıma kadar tüm süreçleri yüksek otomasyonla yürüterek verimliliği önceliklendirmektedir. İstanbul ve Almanya’da üretim ve yönetim ofisleri bulunan grup bünyesinde toplamda 3 firma ve 2000’in üzerinde çalışan istihdam edilmektedir.

Küresel Büyüme ve Adaptasyon Yeteneği

Toprakçeken, Türkiye’nin en büyük avantajının yüksek adaptasyon yeteneği olduğunu vurgulayarak, Çin’e uygulanan ihracat vergilerinin ardından Türkiye’nin yeni ticaret merkezi olarak öne çıktığını belirtti. Avrupa pazarındaki yerlerini koruyarak, Afrika, Kanada ve Orta Doğu’daki varlıklarını da büyütmeyi hedeflediklerini paylaştı.

Yeni Nesil Çalışma ve Dijitalleşme Vizyonu

Şirketin 10 yıllık vizyonunda, her kıtada minimum 5 bayilik ve tam otomasyonlu dış ticaret sistemine geçiş hedeflenmektedir. Bilginin sadeleştirilerek erişilebilir hale getirilmesi, iş gücü kaybını azaltmak yerine verimliliği artırma amacı taşımaktadır.

İnşaat ve Çelik Sektörüne Dair Öngörüler

Toprakçeken, emtia fiyatlarındaki artış nedeniyle inşaat sektörünün daha zorlu bir sürece gireceğini öngörmektedir. Türkiye’deki yapılaşma sorunlarına rağmen, çelik konstrüksiyonun konutlarda kullanımının önemini vurgulamıştır. Şirket, çelik üretimini yerel standartlara ve uluslararası kalite beklentilerine uygun şekilde modellemekte ve etiketleme dahil tüm süreçleri dijitalleştirmektedir.

Girişimcilere Tavsiyeler

Yurt dışına açılmak isteyen iş insanlarına bölge seçimi, kültürel uyum ve sürdürülebilir iş modeli konularında stratejik yaklaşım öneren Toprakçeken, küçük adımlarla başlayıp sistemli büyümenin önemine değinmiştir. “Kendi evinizden ürün alıyormuş gibi tedarik edeceksiniz bizden” yaklaşımıyla, yüksek güvene dayalı bir ticaret anlayışını benimsediklerini ifade etmiştir.

Turkey’s Export Potential and Mono Steel’s Global Success

Mustafa Toprakçeken, CEO of Mono Steel, shared the company’s national and international achievements, export goals, and industry insights in an interview with Turcomoney. Throughout the interview, Toprakçeken emphasized Turkey’s high export capacity and highlighted Mono Steel’s operations spanning from Europe to Africa, the Middle East to Central Asia.

Strategic Projects and Export Goals

Toprakçeken stated that Mono Steel has participated in all major projects in Turkey, actively contributing to projects for global brands like Toyota and Hyundai. In Turkey, the company provided turnkey steel construction services for projects such as Emaar Square, Çanakkale Bridge, Trakya Döküm, and Samsun Stadium.

Internationally, Mono Steel has been involved in high-volume projects such as the Paris Metro, Gotthard Base Tunnel, Nebit Dağı market in Turkmenistan, a stadium in Iraq, military depots in Afghanistan, and various projects across Africa. All these projects were executed with Turkish engineering and production capabilities.

Production Capacity and Employment

Mono Steel’s annual production capacity is approximately 14,000 tons. In 2020, the company achieved exports worth approximately 16 million Euros in the steel construction sector. The company prioritizes efficiency by managing all processes, from production to design, with high automation. The group, which has production and management offices in Istanbul and Germany, employs over 2,000 people across three companies.

Global Growth and Adaptability

Toprakçeken emphasized Turkey’s greatest advantage as its high adaptability, noting that Turkey has emerged as a new trade hub following export taxes imposed on China. He shared plans to maintain their position in the European market while expanding their presence in Africa, Canada, and the Middle East.

Next-Generation Work and Digitalization Vision

The company’s 10-year vision includes establishing at least five dealerships on each continent and transitioning to a fully automated foreign trade system. Simplifying and making information accessible aims to increase efficiency rather than reduce workforce.

Insights on the Construction and Steel Industry

Toprakçeken predicts that the construction sector will face more challenging times due to rising commodity prices. Despite structural issues in Turkey, he emphasized the importance of using steel construction in residential buildings. The company models steel production to meet local standards and international quality expectations, digitizing all processes, including labeling.

Advice for Entrepreneurs

Toprakçeken advised entrepreneurs looking to expand abroad to adopt a strategic approach to region selection, cultural adaptation, and sustainable business models. He emphasized starting small and growing systematically, adopting a high-trust trade approach: “You will procure from us as if you were buying from your own home.”

Il Potenziale di Esportazione della Turchia e il Successo Globale di Mono Steel

Mustafa Toprakçeken, CEO di Mono Steel, ha condiviso i successi nazionali e internazionali dell'azienda, gli obiettivi di esportazione e le intuizioni del settore in un'intervista con Turcomoney. Durante l'intervista, Toprakçeken ha sottolineato l'elevata capacità di esportazione della Turchia e ha evidenziato le operazioni di Mono Steel che si estendono dall'Europa all'Africa, dal Medio Oriente all'Asia Centrale.

Progetti Strategici e Obiettivi di Esportazione

Toprakçeken ha dichiarato che Mono Steel ha partecipato a tutti i principali progetti in Turchia, contribuendo attivamente a progetti per marchi globali come Toyota e Hyundai. In Turchia, l'azienda ha fornito servizi di costruzione in acciaio chiavi in mano per progetti come Emaar Square, il Ponte di Çanakkale, Trakya Döküm e lo Stadio di Samsun.

A livello internazionale, Mono Steel è stata coinvolta in progetti di grande volume come la Metropolitana di Parigi, il Tunnel di Base del Gottardo, il mercato di Nebit Dağı in Turkmenistan, uno stadio in Iraq, depositi militari in Afghanistan e vari progetti in tutta l'Africa. Tutti questi progetti sono stati realizzati con capacità ingegneristiche e produttive turche.

Capacità di Produzione e Occupazione

La capacità produttiva annuale di Mono Steel è di circa 14.000 tonnellate. Nel 2020, l'azienda ha raggiunto esportazioni per un valore di circa 16 milioni di euro nel settore della costruzione in acciaio. L'azienda dà priorità all'efficienza gestendo tutti i processi, dalla produzione al design, con un'elevata automazione. Il gruppo, che ha uffici di produzione e gestione a Istanbul e in Germania, impiega oltre 2.000 persone in tre aziende.

Crescita Globale e Adattabilità

Toprakçeken ha sottolineato il più grande vantaggio della Turchia come la sua elevata adattabilità, osservando che la Turchia è emersa come un nuovo hub commerciale a seguito delle tasse di esportazione imposte alla Cina. Ha condiviso i piani per mantenere la loro posizione nel mercato europeo mentre espandono la loro presenza in Africa, Canada e Medio Oriente.

Lavoro di Nuova Generazione e Visione della Digitalizzazione

La visione decennale dell'azienda include l'istituzione di almeno cinque concessionari in ogni continente e la transizione a un sistema di commercio estero completamente automatizzato. Semplificare e rendere accessibili le informazioni mira ad aumentare l'efficienza piuttosto che ridurre la forza lavoro.

Intuizioni sul Settore delle Costruzioni e dell'Acciaio

Toprakçeken prevede che il settore delle costruzioni affronterà tempi più difficili a causa dell'aumento dei prezzi delle materie prime. Nonostante i problemi strutturali in Turchia, ha sottolineato l'importanza dell'uso della costruzione in acciaio negli edifici residenziali. L'azienda modella la produzione di acciaio per soddisfare gli standard locali e le aspettative di qualità internazionali, digitalizzando tutti i processi, inclusa l'etichettatura.

Consigli per gli Imprenditori

Toprakçeken ha consigliato agli imprenditori che desiderano espandersi all'estero di adottare un approccio strategico alla selezione delle regioni, all'adattamento culturale e ai modelli di business sostenibili. Ha sottolineato l'importanza di iniziare in piccolo e crescere sistematicamente, adottando un approccio commerciale ad alta fiducia: "Acquisterai da noi come se stessi acquistando dalla tua stessa casa."

Dünyanın dört bir yanındaki büyük projeler için nitelikli çelik yapılar tasarlayan Mono Steel; Avrupa, Afrika, İngiltere ve Avustralya pazarlarında yakaladığı başarılı grafiği şimdi de Amerika’ya taşıyor. Seattle’da yapılan ve şehrin mega projesi olarak adlandırılan “Ship Canal Water Quality” projesinde, şehri yeraltından sarmalayacak devasa tüneller için gerekli çelik yapıları üretecek olan Mono Steel, üç yıl sürecek projenin her adımında yer alacak.

870 Milyon Dolar yatırımla planlanan proje; arıtılmamış yağmur suyu ve kanalizasyonun, bölgedeki büyük su kütlelerine sızmasını önlemeyi amaçlayan çevresel bir sürdürülebilirlik projesi. 2025 yılında bitmesi planlanan proje ile birleşik kanalizasyon taşıması olacak birikintiden 75 milyon galona (284 milyon litre) kadar kirli suyun her yıl Lake Washington Gemi Kanalı, Salmon Bay ve Lake Union’a akması önlenecek.

Ayrıca tünel içine yerleştirilecek depolama bölümleri de, yoğun yağış sırasında 29 milyon galondan (109,8 milyon litre) fazla yağmur suyu ve kanalizasyonu yakalayacak, geçici olarak tutacak.

Ekim ayında proje için SPU (Seattle Public Utilities) ile el sıkışan Mono Steel’in CEO’su ünlü iş insanı Mustafa Toprakçeken “Amerika’daki ilk adımlarımızı Seattle Ship Canal Water Quality ile atıyoruz. Böylesi büyük bir projede bize güvendikleri için de hem firmam hem de ülkemiz adına gururluyuz” dedi.

Mono Steel, known for designing qualified steel structures for major projects worldwide, is now bringing its successful track record from Europe, Africa, the UK, and Australia to America. In Seattle’s mega project, the “Ship Canal Water Quality” project, Mono Steel will produce the steel structures required for the massive tunnels that will encircle the city underground. The company will be involved in every step of the three-year project.

The project, planned with an investment of $870 million, is an environmental sustainability initiative aimed at preventing untreated stormwater and sewage from leaking into the region’s major water bodies. Scheduled for completion in 2025, the project will prevent up to 75 million gallons (284 million liters) of polluted water from flowing annually into Lake Washington Ship Canal, Salmon Bay, and Lake Union.

Additionally, storage sections to be placed inside the tunnel will capture and temporarily hold over 29 million gallons (109.8 million liters) of stormwater and sewage during heavy rainfall.

In October, Mono Steel’s CEO, renowned businessman Mustafa Toprakçeken, finalized the agreement with SPU (Seattle Public Utilities) for the project. He stated, “We are taking our first steps in America with the Seattle Ship Canal Water Quality project. We are proud both as a company and as a nation that they trusted us for such a significant project.”

Mono Steel, nota per la progettazione di strutture in acciaio qualificate per grandi progetti in tutto il mondo, sta ora portando il suo successo dall'Europa, dall'Africa, dal Regno Unito e dall'Australia in America. Nel mega progetto di Seattle, il progetto “Ship Canal Water Quality”, Mono Steel produrrà le strutture in acciaio necessarie per i massicci tunnel che circonderanno la città sottoterra. L'azienda sarà coinvolta in ogni fase del progetto triennale.

Il progetto, pianificato con un investimento di 870 milioni di dollari, è un'iniziativa di sostenibilità ambientale volta a prevenire la fuoriuscita di acque piovane e reflue non trattate nei principali corpi idrici della regione. Previsto per il completamento nel 2025, il progetto impedirà fino a 75 milioni di galloni (284 milioni di litri) di acqua inquinata di fluire annualmente nel Lake Washington Ship Canal, Salmon Bay e Lake Union.

Inoltre, le sezioni di stoccaggio da collocare all'interno del tunnel cattureranno e tratterranno temporaneamente oltre 29 milioni di galloni (109,8 milioni di litri) di acque piovane e reflue durante le forti piogge.

Ad ottobre, il CEO di Mono Steel, il rinomato imprenditore Mustafa Toprakçeken, ha finalizzato l'accordo con SPU (Seattle Public Utilities) per il progetto. Ha dichiarato: “Stiamo facendo i nostri primi passi in America con il progetto Seattle Ship Canal Water Quality. Siamo orgogliosi sia come azienda che come nazione che si siano fidati di noi per un progetto così significativo.”

Türkiye’de AVM’den stadyuma, konuttan köprüye kadar birçok proje tamamlayan köklü firma Mono Steel, İsviçre ile İtalya’yı birbirine bağlayan, “dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tüneli” olma özelliği taşıyan Gotthard Base’in çelik konstrüksiyon faaliyetlerinde yer aldı.

21 yıl önce kazı çalışmalarına başlanan ve 2020 yılında tamamlanan tünel, 57 km uzunluğa, 2.300 metre derinliğe sahip. Çapraz geçişler, erişim tünelleri ve şaftlarla birlikte toplam 152 kilometreye kadar ulaşıyor. İsviçre’nin Zürih kentinden İtalya’nın Milano kentine gidişi 2 saat 40 dakikaya düşüren tünel, Japonya’daki 54 kilometrelik Seikan Tüneli’ni de geçiyor. Bu sayede Avrupa da çelik ağlarla birbirine bağlanıyor. Hollanda’nın Rotterdam şehrinden başlayıp İtalya’nın Genoa şehrinde tamamlanan demiryolu ağı, tünelin açılışıyla çok daha hızlı ve kısa süreli seyahate imkân tanıyor.

Mono Steel, a well-established company that has completed numerous projects in Turkey, ranging from shopping malls to stadiums, housing to bridges, participated in the steel construction activities of Gotthard Base, which connects Switzerland and Italy and holds the title of the "world's longest and deepest railway tunnel."

Excavation work for the tunnel began 21 years ago and was completed in 2020. The tunnel is 57 km long and 2,300 meters deep. Including cross passages, access tunnels, and shafts, it reaches a total length of 152 kilometers. The tunnel reduces travel time from Zurich, Switzerland, to Milan, Italy, to 2 hours and 40 minutes, surpassing Japan's 54-kilometer Seikan Tunnel. This connects Europe with steel networks. The railway network, starting in Rotterdam, Netherlands, and ending in Genoa, Italy, allows for much faster and shorter travel with the opening of the tunnel.

Mono Steel, un'azienda consolidata che ha completato numerosi progetti in Turchia, dai centri commerciali agli stadi, dalle abitazioni ai ponti, ha partecipato alle attività di costruzione in acciaio del Gotthard Base, che collega la Svizzera all'Italia e detiene il titolo di "galleria ferroviaria più lunga e profonda del mondo".

I lavori di scavo per il tunnel sono iniziati 21 anni fa e sono stati completati nel 2020. Il tunnel è lungo 57 km e profondo 2.300 metri. Inclusi passaggi trasversali, gallerie di accesso e pozzi, raggiunge una lunghezza totale di 152 chilometri. Il tunnel riduce il tempo di viaggio da Zurigo, Svizzera, a Milano, Italia, a 2 ore e 40 minuti, superando il tunnel Seikan di 54 chilometri in Giappone. Questo collega l'Europa con reti in acciaio. La rete ferroviaria, che parte da Rotterdam, Paesi Bassi, e termina in Genova, Italia, consente viaggi molto più veloci e brevi con l'apertura del tunnel.

Dünyanın En Uzun Tünelinde Türk İmzası

İsviçre ile İtalya’yı birbirine bağlayan Gotthard Base Tüneli’nin çelik konstrüksiyonu Türk şirketi Mono Steel’e emanet. 57 kilometre uzunluğu, 2.300 metre derinliğiyle dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tüneli olarak tarihe geçen Gotthard Base Tüneli, çapraz geçişler, erişim tünelleri ve şaftlarla birlikte toplam 152 kilometreye kadar ulaşıyor. İsviçre’nin Zürih kentinden İtalya’nın Milano şehrine gidişi 2 saat 40 dakikaya düşüren tünel sayesinde Avrupa da çelik ağlarla birbirine bağlanıyor.

Mono Steel’in de aralarında bulunduğu konsorsiyum tarafından yapımına 1999 yılında başlanan tünel için 20 milyar avroya yakın harcama yapıldı. 21 yıl süren inşaat çalışmalarında 300 kilometre uzunluğunda ray döşendi. Toplamda 152 kilometre uzunluğa sahip tünelde 2.500’den fazla Türk ve yabancı işçi görev aldı.

Turkish Signature in the World's Longest Tunnel

The steel construction of the Gotthard Base Tunnel, which connects Switzerland and Italy, was entrusted to the Turkish company Mono Steel. With a length of 57 kilometers and a depth of 2,300 meters, the Gotthard Base Tunnel is recorded in history as the world's longest and deepest railway tunnel. Including cross passages, access tunnels, and shafts, it reaches a total length of 152 kilometers. The tunnel reduces travel time from Zurich, Switzerland, to Milan, Italy, to 2 hours and 40 minutes, connecting Europe with steel networks.

Construction of the tunnel, which included Mono Steel as part of the consortium, began in 1999 and cost nearly 20 billion euros. Over 21 years of construction, 300 kilometers of rail were laid. The tunnel, with a total length of 152 kilometers, employed more than 2,500 Turkish and foreign workers.

Firma Turca nel Tunnel Più Lungo del Mondo

La costruzione in acciaio del Gotthard Base Tunnel, che collega la Svizzera all'Italia, è stata affidata all'azienda turca Mono Steel. Con una lunghezza di 57 chilometri e una profondità di 2.300 metri, il Gotthard Base Tunnel è registrato nella storia come il tunnel ferroviario più lungo e profondo del mondo. Inclusi passaggi trasversali, gallerie di accesso e pozzi, raggiunge una lunghezza totale di 152 chilometri. Il tunnel riduce il tempo di viaggio da Zurigo, Svizzera, a Milano, Italia, a 2 ore e 40 minuti, collegando l'Europa con reti in acciaio.

La costruzione del tunnel, che includeva Mono Steel come parte del consorzio, è iniziata nel 1999 e ha avuto un costo di quasi 20 miliardi di euro. Durante i 21 anni di costruzione, sono stati posati 300 chilometri di rotaie. Il tunnel, con una lunghezza totale di 152 chilometri, ha impiegato più di 2.500 lavoratori turchi e stranieri.

Mono Steel, İsviçre ile İtalya’yı birbirine bağlayan ve 57 km’lik uzunluğuyla “dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tüneli” olma özelliği taşıyan Gotthard Base’de yer almanın haklı gururunu yaşıyor.

Dünyaya Türk firmalarının nitelikli ve kaliteli hizmet verdiğini her işbirliğinde kanıtlayan Mono Steel, 21 yıl önce kazı çalışmalarına başlanan ve 2020 yılında tamamlanan Gotthard Base Tüneli’nin çelik konstrüksiyon faaliyetlerinde yer aldı.

57 kilometre uzunluğu, 2300 metre derinliğiyle “dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tüneli” olarak tarihe geçen Gotthard Base Tüneli; çapraz geçişler, erişim tünelleri ve şaftlarla birlikte toplam 152 kilometreye kadar ulaşıyor. İsviçre’nin Zürih kentinden İtalya’nın Milano kentine gidişi 2 saat 40 dakikaya düşüren tünel, Japonya’daki 54 kilometrelik Seikan Tüneli’ni geçerek dünyanın en uzun demiryolu tüneli olma unvanını da elinde bulunduruyor.

Tünel sayesinde, Avrupa da çelik ağlarla birbirine bağlanıyor. Hollanda’nın Rotterdam şehrinden başlayıp İtalya’nın Genoa şehrine tamamlanan demiryolu ağı, tünelin açılışıyla çok daha hızlı ve kısa süreli seyahate imkân tanıyor.

Mono Steel’in de aralarında bulunduğu konsorsiyum tarafından yapımına 1999 yılında başlanan tünel için 20 milyar Euro’ya yakın harcama yapıldı. 21 yıl süren inşaat çalışmalarında 300 km uzunluğunda ray döşendi. Toplamda 152 km uzunluğa sahip tünelde 2500’den fazla Türk ve yabancı işçi görev aldı.

Mono Steel’in ortaklarından Mustafa Toprakçeken, “Ford Fabrikası, Rixos Otelleri, Paris Metrosu, Münih Metrosu, Stockholm Metrosu, Lozan Tünel Projesi, Snowy 2.0 Hydro Santral Projesi gibi birçok önemli projede yer alarak dünya çapında adım yazdırmanın haklı gururunu yaşıyoruz. Gotthard gibi dünyaca bilinen bir projede yer almak da bizim için önemli bir başarı oldu. Planlama, üretim, tedarik ve lojistikteki hızımız; kaliteli işçiliğimiz, profesyonel bakış açımız, yerinde analizlerimizin eklenince, böylesi büyük bir yükün altından da kolayca çıktık. Dünyanın en uzun ve en derin tüneline imzamızı attık, şimdi de daha büyük projeler için yolumuza devam ediyoruz,” diye açıklıyor.

Mono Steel proudly participated in the Gotthard Base Tunnel, which connects Switzerland and Italy and holds the title of the "world's longest and deepest railway tunnel" with its 57 km length.

Proving the qualified and high-quality services of Turkish companies in every collaboration, Mono Steel took part in the steel construction activities of the Gotthard Base Tunnel, whose excavation began 21 years ago and was completed in 2020.

With a length of 57 kilometers and a depth of 2,300 meters, the Gotthard Base Tunnel is recorded in history as the "world's longest and deepest railway tunnel." Including cross passages, access tunnels, and shafts, it reaches a total length of 152 kilometers. The tunnel reduces travel time from Zurich, Switzerland, to Milan, Italy, to 2 hours and 40 minutes, surpassing Japan's 54-kilometer Seikan Tunnel to hold the title of the world's longest railway tunnel.

Thanks to the tunnel, Europe is also interconnected with steel networks. The railway network, starting in Rotterdam, Netherlands, and ending in Genoa, Italy, allows for much faster and shorter travel with the opening of the tunnel.

Construction of the tunnel, which included Mono Steel as part of the consortium, began in 1999 and cost nearly 20 billion euros. Over 21 years of construction, 300 kilometers of rail were laid. The tunnel, with a total length of 152 kilometers, employed more than 2,500 Turkish and foreign workers.

Mustafa Toprakçeken, one of Mono Steel’s partners, stated: “We are proud to represent Turkey on the global stage with projects like the Ford Factory, Rixos Hotels, Paris Metro, Munich Metro, Stockholm Metro, Lausanne Tunnel Project, and Snowy 2.0 Hydro Power Plant. Being part of a globally recognized project like Gotthard is a significant success for us. Our speed in planning, production, supply, and logistics; combined with our quality craftsmanship, professional perspective, and on-site analyses, allowed us to easily overcome such a massive challenge. We left our mark on the world’s longest and deepest tunnel and now continue our journey toward even greater projects.”

Mono Steel ha partecipato con orgoglio al Gotthard Base Tunnel, che collega la Svizzera all’Italia e detiene il titolo di "galleria ferroviaria più lunga e profonda del mondo" con i suoi 57 km di lunghezza.

Dimostrando la qualità e l’eccellenza dei servizi offerti dalle aziende turche in ogni collaborazione, Mono Steel ha partecipato alle attività di costruzione in acciaio del Gotthard Base Tunnel, i cui scavi sono iniziati 21 anni fa e sono stati completati nel 2020.

Con una lunghezza di 57 chilometri e una profondità di 2.300 metri, il Gotthard Base Tunnel è registrato nella storia come la "galleria ferroviaria più lunga e profonda del mondo". Inclusi passaggi trasversali, gallerie di accesso e pozzi, raggiunge una lunghezza totale di 152 chilometri. Il tunnel riduce il tempo di viaggio da Zurigo, Svizzera, a Milano, Italia, a 2 ore e 40 minuti, superando la Galleria Seikan di 54 chilometri in Giappone per detenere il titolo di galleria ferroviaria più lunga del mondo.

Grazie al tunnel, l'Europa è anche interconnessa con reti in acciaio. La rete ferroviaria, che parte da Rotterdam, Paesi Bassi, e termina in Genova, Italia, consente viaggi molto più veloci e brevi con l'apertura del tunnel.

La costruzione del tunnel, che includeva Mono Steel come parte del consorzio, è iniziata nel 1999 e ha avuto un costo di quasi 20 miliardi di euro. Durante i 21 anni di costruzione, sono stati posati 300 chilometri di rotaie. Il tunnel, con una lunghezza totale di 152 chilometri, ha impiegato più di 2.500 lavoratori turchi e stranieri.

Mustafa Toprakçeken, uno dei soci di Mono Steel, ha dichiarato: “Siamo orgogliosi di rappresentare la Turchia sulla scena globale con progetti come la Fabbrica Ford, gli Hotel Rixos, la Metropolitana di Parigi, la Metropolitana di Monaco, la Metropolitana di Stoccolma, il Progetto del Tunnel di Losanna e la Centrale Idroelettrica Snowy 2.0. Partecipare a un progetto di fama mondiale come il Gotthard è stato anche un risultato significativo per noi. La nostra velocità nella pianificazione, produzione, fornitura e logistica; combinata con la nostra qualità artigianale, prospettiva professionale e analisi in loco, ci ha permesso di superare facilmente un carico così grande. Abbiamo lasciato il nostro segno nella galleria più lunga e profonda del mondo e ora continuiamo il nostro percorso verso progetti ancora più grandi.”

Mono Steel, Dünyanın En Uzun Demiryolu Tünelinde Türkiye’yi Temsil Etti

Mono Steel, İsviçre ile İtalya’yı birbirine bağlayan ve 57 kilometrelik uzunluğuyla “dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tüneli” olma özelliğini taşıyan Gotthard Base Tüneli’nde yer almanın haklı gururunu yaşıyor.

Dünyaya Türk firmalarının nitelikli ve kaliteli hizmet verdiğini her iş birliğinde kanıtlayan Mono Steel, 21 yıl önce kazı çalışmalarına başlanan ve 2020 yılında tamamlanan Gotthard Base Tüneli’nin çelik konstrüksiyon faaliyetlerinde aktif rol aldı.

Tünel, 57 kilometre uzunluğunda ve 2300 metre derinliğiyle “dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tüneli” olarak kayıtlara geçti. Çapraz geçişler, erişim tünelleri ve şaftlarla birlikte toplam uzunluğu 152 kilometreye ulaşan tünel, İsviçre’nin Zürih kentinden İtalya’nın Milano kentine olan tren yolculuğunu 2 saat 40 dakikaya indirerek Japonya’daki 54 kilometrelik Seikan Tüneli’ni geride bıraktı.

Tünel sayesinde Avrupa’daki çelik ağlar birbirine bağlanıyor. Hollanda’nın Rotterdam şehrinden başlayıp İtalya’nın Genoa şehrine kadar uzanan bu demiryolu ağı, tünelin açılmasıyla çok daha hızlı ve kısa süreli bir seyahat imkânı sunuyor.

Mono Steel’in de yer aldığı uluslararası konsorsiyumun yürüttüğü bu dev projenin yapımına 1999 yılında başlandı. 21 yıl süren inşaat sürecinde 300 kilometre ray döşendi. 152 kilometre uzunluğundaki tünelde 2500’den fazla Türk ve yabancı işçi görev aldı.

Mono Steel’in kurucu ortağı Mustafa Toprakçeken’in liderliğinde Paris Metrosu, Münih Metrosu, Stockholm Metrosu, Lozan Tünel Projesi, Rixos Otelleri, Ford Fabrikası ve Snowy 2.0 Hydro Santral Projesi gibi birçok önemli projede yer alan firma; Gotthard gibi küresel çapta bilinen bu projede de Türkiye adına önemli bir başarıya imza attı.

Firmanın planlama, üretim, tedarik ve lojistikteki kabiliyeti; kaliteye olan bağlılığı ve çözüm odaklı yaklaşımı, ağır yüklerin altından kolayca kalkmasını sağladı. Toprakçeken, “Dünyanın en uzun ve en derin tüneline imzamızı attık. Şimdi de daha büyük projeler için yolumuza devam ediyoruz.” diyerek gururunu dile getirdi.

Mono Steel Represented Turkey in the World's Longest Railway Tunnel

Mono Steel proudly participated in the Gotthard Base Tunnel, which connects Switzerland and Italy and holds the title of the "world's longest and deepest railway tunnel" with its 57 kilometers of length.

Proving the qualified and high-quality services of Turkish companies in every collaboration, Mono Steel actively took part in the steel construction activities of the Gotthard Base Tunnel, whose excavation began 21 years ago and was completed in 2020.

The tunnel, with a length of 57 kilometers and a depth of 2,300 meters, is recorded as the "world's longest and deepest railway tunnel." Including cross passages, access tunnels, and shafts, its total length reaches 152 kilometers. The tunnel reduces train travel time from Zurich, Switzerland, to Milan, Italy, to 2 hours and 40 minutes, surpassing Japan's 54-kilometer Seikan Tunnel.

Thanks to the tunnel, Europe's steel networks are interconnected. The railway network, starting in Rotterdam, Netherlands, and extending to Genoa, Italy, offers much faster and shorter travel opportunities with the opening of the tunnel.

The construction of this massive project, carried out by an international consortium including Mono Steel, began in 1999. Over the 21-year construction period, 300 kilometers of rail were laid. The 152-kilometer-long tunnel employed more than 2,500 Turkish and foreign workers.

Under the leadership of its founding partner Mustafa Toprakçeken, Mono Steel has participated in many significant projects such as the Paris Metro, Munich Metro, Stockholm Metro, Lausanne Tunnel Project, Rixos Hotels, Ford Factory, and Snowy 2.0 Hydro Power Plant. The company achieved another major success for Turkey by being part of the globally renowned Gotthard project.

The company's capabilities in planning, production, supply, and logistics, along with its commitment to quality and solution-oriented approach, enabled it to handle heavy loads with ease. Toprakçeken expressed his pride, saying, "We left our mark on the world's longest and deepest tunnel. Now we continue our journey toward even greater projects."

Mono Steel ha Rappresentato la Turchia nel Tunnel Ferroviario Più Lungo del Mondo

Mono Steel ha partecipato con orgoglio al Gotthard Base Tunnel, che collega la Svizzera all'Italia e detiene il titolo di "galleria ferroviaria più lunga e profonda del mondo" con i suoi 57 chilometri di lunghezza.

Dimostrando la qualità e l’eccellenza dei servizi offerti dalle aziende turche in ogni collaborazione, Mono Steel ha partecipato attivamente alle attività di costruzione in acciaio del Gotthard Base Tunnel, i cui scavi sono iniziati 21 anni fa e sono stati completati nel 2020.

Con una lunghezza di 57 chilometri e una profondità di 2.300 metri, il Gotthard Base Tunnel è registrato come la "galleria ferroviaria più lunga e profonda del mondo". Inclusi passaggi trasversali, gallerie di accesso e pozzi, la sua lunghezza totale raggiunge i 152 chilometri. Il tunnel riduce il tempo di viaggio in treno da Zurigo, Svizzera, a Milano, Italia, a 2 ore e 40 minuti, superando la Galleria Seikan di 54 chilometri in Giappone.

Grazie al tunnel, le reti in acciaio dell'Europa sono interconnesse. La rete ferroviaria, che parte da Rotterdam, Paesi Bassi, e si estende fino a Genova, Italia, offre opportunità di viaggio molto più veloci e brevi con l'apertura del tunnel.

La costruzione di questo enorme progetto, realizzato da un consorzio internazionale che include Mono Steel, è iniziata nel 1999. Durante i 21 anni di costruzione, sono stati posati 300 chilometri di rotaie. Il tunnel lungo 152 chilometri ha impiegato più di 2.500 lavoratori turchi e stranieri.

Sotto la guida del suo socio fondatore Mustafa Toprakçeken, Mono Steel ha partecipato a molti progetti significativi come la Metropolitana di Parigi, la Metropolitana di Monaco, la Metropolitana di Stoccolma, il Progetto del Tunnel di Losanna, gli Hotel Rixos, la Fabbrica Ford e la Centrale Idroelettrica Snowy 2.0. L'azienda ha ottenuto un altro grande successo per la Turchia partecipando al progetto Gotthard, noto a livello globale.

Le capacità dell'azienda nella pianificazione, produzione, fornitura e logistica, insieme al suo impegno per la qualità e l'approccio orientato alla soluzione, le hanno permesso di gestire carichi pesanti con facilità. Toprakçeken ha espresso il suo orgoglio, affermando: "Abbiamo lasciato il nostro segno nella galleria più lunga e profonda del mondo. Ora continuiamo il nostro viaggio verso progetti ancora più grandi."